Kisrepülőgép landolt a terepen: a cseh pilóta nem sérült!

Kisrepülőgép landolt a terepen: a cseh pilóta nem sérült!

2025. június 14-én az alsó-ausztriai Korneuburg kerületben, Tresdorfban történt incidens, amikor egy cseh pilótának kényszerleszállást kellett végrehajtania egy szántóföldön kisrepülőgépével. A kényszerleszállás oka a pilóta tájékozódási zavara volt, amelyet a repülőgép meghibásodott kijelzője és akut üzemanyaghiány okozott. Szerencsére a pilóta nem sérült meg ebben az incidensben, és önállóan ki tudott szállni a repülőgépből, mielőtt a segélyhívók, köztük a Vöröskereszt megérkeztek volna. A kényszerleszállás a B6 közelében történt, ahol a repülőgép biztonságosan landolt.

A kényszerleszállás kérdéseket vet fel a repülés biztonságával kapcsolatban, különös tekintettel arra, hogy a pilóták milyen kihívásokkal szembesülhetnek repülésük során. Valójában az elmúlt években világszerte csökkent a repülőgép-balesetek száma és súlyossága. 2022-ben például összesen 233-an haltak meg repülőgép-balesetben világszerte, míg az ezredforduló előtt évente több mint 1000 ember halt meg. Az utolsó nagyobb baleset, a Germanwings 4U9525-ös járata 2015. március 24-én történt, és mind a 150 utas életét vesztette. Ezen incidensek ellenére a kereskedelmi repülés baleseti aránya viszonylag alacsony a vezetéshez képest.

Kihívások a pilóták számára

Leszállás közben gyakran történnek balesetek a sajátos szög- és sebességkövetelmények miatt. Németországban például néhány kifutópálya nehezen látható, vagy közel vannak a természeti vagy városi határokhoz. Ebben az összefüggésben a leszállási asszisztensek technikai innovációja jön szóba, amelyek támogathatják a pilótákat a leszállási folyamat során. Az ilyen újítások különösen fontosak a kis repülőgépeknél, mint például a mai kényszerleszállásnál használt modelleknél.

Az Egyesült Államokban regisztrálták a legtöbb repülőgép-szerencsétlenséget 1945 és 2024 között, összesen 870 incidenssel. Ennek ellenére az Egyesült Államokban 2022-ben nulla maradt a repülőgép-veszteségek egy millió járatra vetítve, míg a FÁK-régióban volt a legmagasabb, 1,18 repülőgép-veszteség millió járatonként. Az American Airlines 2022. április 1-jén összesen tizenegy repülőgép-szerencsétlenséget szenvedett el, míg az Emirates a legbiztonságosabb légitársaságnak számított.

A tresdorfi incidens ismét megmutatja, milyen fontosak a modern biztonsági technológiák és a jól képzett pilóták a légi közlekedés kockázatainak csökkentésében. A légiközlekedés-technológiai fejlesztések döntően hozzájárulhatnak a kényszerleszállások számának, és így a jövőbeni balesetek számának további csökkentéséhez.