灾难险些避免：油轮安妮卡”起火后救援！

灾难险些避免：油轮安妮卡”起火后救援！

最近，海利根达姆附近的“安妮卡”号油轮发生火灾，使波罗的海安全预防措施的必要性再次成为人们关注的焦点。由于紧急服务部门和救援人员的迅速行动，避免了更严重的情况，例如大规模的环境灾难。然而，联邦政府拒绝为该地区增加一艘救援船的决定引起了人们的极大不理解。

环境部长蒂尔·巴克豪斯（SPD）对第四艘应急船被拒绝表示失望，该船原定驻扎在吕根岛附近，以在紧急情况下保护穆克兰的新液化天然气接收站。 “到目前为止，联邦政府认为没有必要使用这艘船，”他解释道。

要求更高的安全性

州政府已向联邦政府提交了一份全面的要求清单，其中包括建设液化天然气接收站等。巴克豪斯和经济部长莱因哈德·迈耶 (SPD) 要求投资近 10 亿欧元，以改善波罗的海的安全和基础设施。 “核心要求之一是一艘具有额外拖曳和卸载能力的船舶，”巴克豪斯强调，“我们希望为此投入 2000 万欧元。”但联邦政府拒绝了这一要求。

Robert Habeck, the Minister for Climate and Economy, expressed solidarity with Backhaus and called for a reassessment of accident prevention by the Federal Ministry of Transport.哈贝克说：“如果消防队和海岸保护部门需要额外的消防船，那么我可以为他们提供支持。”

另一个令人震惊的细节是目前驻扎在卢布明的石油战舰“Orfe”的年龄。 With almost 60 years of service, this ship is only allowed to leave when the water is relatively calm, which makes it unusable in many operational scenarios.如果波浪高度超过半米，船舶仍留在港口。这说明了购买现代化、有弹性的救援单位的紧迫性。

“安妮卡”号事故发生时，天气条件良好，迅速启动的救援措施为事故的成功做出了决定性的贡献。 “我们很幸运，天气不错，”港务长法尔克·扎豪 (Falk Zachau) 说，“在其他条件下，救援工作会复杂得多。”这凸显了该地区由于潜在的水运风险而必须应对的不确定性。

历史背景和未来挑战

2015年，当德国海军出于成本原因将一艘石油战船从罗斯托克迁往基尔时，救援船的使用问题就已经出现紧张局势。巴克豪斯以“安妮卡”事件作为质疑之前决定的论据。 “‘安妮卡’号事故是一个指针，”巴克豪斯说，他还呼吁对双壳船的石油运输进行更严格的监管。

该事件再次引发了有关罗斯托克港口基础设施扩建和水上安全的争论。罗斯托克的油港将进行扩建，以增加容量，同时更多油轮运输大量危险物质的风险正在增加。 “更多的船只意味着我们的海岸面临更大的风险，”巴克豪斯说。

“安妮卡”号起火不仅会造成直接的安全影响，还会对救援部门的准备和反应能力提出质疑，未来必须更加关注这一点。由于该地区正处于潜在危急状态的边缘，有关足够救援能力的讨论肯定会继续下去。

总的来说，这一事件表明，联邦和州政府共同寻找解决方案以确保海岸安全是多么重要。即使当局目前的结果是拒绝增建船只，但人们仍希望“安妮卡”号事故的教训不会被忘记。