Spadek liczby samochodów elektrycznych: dlaczego Niemcy pozostają w tyle!

Spadek liczby samochodów elektrycznych: dlaczego Niemcy pozostają w tyle!

W 2023 roku światowy rynek pojazdów elektrycznych (EV) odnotował znaczny wzrost: przy 17,4 milionach nowo zarejestrowanych samochodów elektrycznych, liczba ta wzrosła o 17% w porównaniu z rokiem poprzednim, gdyż Ekonews zgłoszone. Rozwój ten znajduje odzwierciedlenie we rosnącej światowej populacji pojazdów elektrycznych, szacowanej na około 55,8 mln na koniec 2024 r., z czego ponad połowa w Chinach.

Przoduje rynek chiński z ponad 11 milionami nowych rejestracji, za nim plasują się Stany Zjednoczone, w których znajduje się około 6,4 miliona samochodów elektrycznych, oraz Niemcy, gdzie w 2023 roku nowo zarejestrowano zaledwie 572 500 samochodów elektrycznych. Spadek ten stanowi jasną sprzeczność z celem, jakim jest posiadanie łącznie 15 milionów samochodów elektrycznych do 2030 roku na niemieckich drogach. Całkowita liczba samochodów elektrycznych w Niemczech wynosi obecnie około 2 619 000.

Wyzwania i niepowodzenia w Niemczech

Liczba nowych rejestracji w Niemczech spadła w 2024 roku o 18% w porównaniu do roku poprzedniego, co wynika przede wszystkim z wygaśnięcia niemieckiej premii ekologicznej dla pojazdów elektrycznych. W tym kontekście Norwegia i Dania wykazują niezwykły rozwój: w Norwegii ponad 90% wszystkich nowych rejestracji dotyczyło pojazdów w pełni elektrycznych lub hybryd typu plug-in, podczas gdy Dania zadziwia stopą wzrostu wynoszącą 46%.

Z kolei przejście na elektromobilność w Niemczech uległo stagnacji od czasu zakończenia premii środowiskowej, co uwydatnia wyzwania stojące przed krajowymi producentami samochodów, zwłaszcza uznanymi markami, takimi jak VW, BMW i Mercedes. Pomimo dużego sukcesu sprzedaży na poziomie międzynarodowym – VW sprzedał ponad 4,3 miliona samochodów elektrycznych – niemiecki przemysł pozostaje pod presją.

Światowe trendy i zmiany rynkowe

Ogólnie rzecz biorąc, sprzedaż samochodów elektrycznych na całym świecie znacząco wzrosła. W 2024 r. UE odnotowała około 2,4 mln nowych rejestracji, za Chinami, które odnotowały 11,3 mln nowych rejestracji, i przed USA z 1,6 mln nowych rejestracji. W porównaniu międzynarodowym chińscy producenci obejmują obecnie całą gamę segmentów pojazdów, a osiem na dziesięć wiodących modeli pojazdów pochodzi z Chin.

Pojawienie się nowych technologii wpłynęło również na oszczędność baterii. W komentarzu energetycznym stwierdzono, że przy ponad 700 gigawatogodzinach mocy akumulatorów zainstalowanych w samochodach elektrycznych w 2023 r. prognozuje się wzrost do 3000 gigawatogodzin do 2030 r. Chiny dominują w produkcji akumulatorów, a wiodącymi producentami są CATL i BYD, natomiast innowacyjne technologie, takie jak akumulatory półprzewodnikowe, wyglądają obiecująco.

Perspektywy przyszłości elektromobilności

Szacuje się, że w skali globalnej do 2025 r. sprzedaż samochodów elektrycznych może wzrosnąć o 30%, a liczba sprzedanych pojazdów osiągnie wówczas 22,3 mln. W szczególności oczekuje się, że hybrydy typu plug-in (PHEV) mogą stanowić 39% pojazdów elektrycznych. Wzrost można zaobserwować przede wszystkim w Chinach, gdzie w sierpniu 2024 r. samochody elektryczne po raz pierwszy stanowiły ponad 50% nowych rejestracji.

Biorąc jednak pod uwagę, że obecnie jedynie około 4% światowej floty samochodów osobowych jest zelektryfikowanych, pozostaje znacząca ścieżka do dalszej dekarbonizacji sektora transportu. Samochody elektryczne są bardziej przyjazne dla środowiska w eksploatacji, szczególnie jeśli wykorzystywany prąd pochodzi z odnawialnych źródeł energii. Wyzwaniem jest jednak zrekompensowanie wysokich emisji powstałych podczas produkcji emisjami zaoszczędzonymi podczas pracy. Droga do całkowitego przejścia na elektromobilność pozostaje zarówno trudna, jak i obiecująca.