Le pont du Glacispark reste fermé plus longtemps en raison de graves dommages

Le pont sur la dépression herbeuse au nord-est du Glacispark à Neu-Ulm restera fermé plus longtemps que prévu initialement. Selon les informations de l'administration municipale de Neu-Ulm, les dégâts sur le pont sont plus graves qu'on ne le pensait initialement. Les retards sont notamment dus à des défauts de fabrication causés par l'entreprise mandatée.

La rénovation du pont piétonnier et cyclable de la Caponnière, qui a débuté en septembre de l'année dernière, présente plusieurs dommages identifiés, notamment des dommages au revêtement et à la corrosion ainsi que des dommages dus à l'humidité sur les poutres longitudinales en bois. Le plan initial était d'achever les travaux d'ici la fin de l'année dernière. Il est également prévu de remplacer le revêtement en planches de bois par un revêtement en plastique antidérapant.

Délais et coûts

Après le démontage des longerons, des dommages de corrosion plus graves sont apparus, ce qui a nécessité des travaux supplémentaires dans le domaine de la protection contre la corrosion. En raison du mauvais état, certains composants doivent être complètement remplacés. Il a fallu plus de temps à l'entreprise spécialisée pour éliminer les défauts de qualité.

Les travaux de rénovation ont été retardés d'environ huit semaines et devraient être achevés d'ici la mi-février. Les coûts supplémentaires occasionnés par les retards et les travaux supplémentaires seront à la charge de l'entreprise contractante. Une libération du pont en fonction des conditions météorologiques est prévue une fois les travaux terminés. Une nouvelle rénovation des zones pavées et des sentiers est prévue au printemps, pour laquelle aucune fermeture supplémentaire n'est nécessaire. Le pont a été construit pour l'Exposition horticole nationale de 2008 et le coût total de la mesure s'élève à environ 450 000 euros (en septembre), alors que les coûts actuels n'ont pas encore été divulgués.

La nécessité de rénovations régulières des ponts est également soulignée par les évolutions actuelles. En Allemagne, des tests réguliers selon DIN 1076 sont requis pour garantir la sécurité et la longévité des ponts. À cet égard, l'exemple de l'effondrement du pont Carola à Dresde en septembre 2024 est alarmant car il met en évidence l'importance de mesures de rénovation opportunes. Éditeur du forum signalé. Ces tests doivent être effectués par des ingénieurs de test qualifiés pour garantir le respect des exigences de sécurité.