Мостът в Glacispark остава затворен за по-дълго време поради сериозни щети
Neu-Ulm: Ремонтът на моста в Glacispark се забавя поради неочаквани щети. Сега завършването е планирано за средата на февруари 2025 г.
Мостът в Glacispark остава затворен за по-дълго време поради сериозни щети
Мостът над тревната падина североизточно от Glacispark в Neu-Ulm ще остане затворен по-дълго от първоначално планираното. Според информация от градската управа на Ной-Улм, щетите по моста са по-големи от първоначалните предполагания. Една от причините за забавянето са производствени дефекти, причинени от възложената фирма.
Ремонтът на моста за пешеходци и велосипедни алеи на Капониера, който започна през септември миналата година, има няколко идентифицирани щети, включително щети от настилката и корозия, както и щети от влага по дървените надлъжни греди. Първоначалният план беше работата да приключи до края на миналата година. Предвижда се и подмяна на дървената облицовка с пластмасова настилка против плъзгане.
Закъснения и разходи
След демонтирането на страничните греди станаха очевидни по-сериозни щети от корозия, което наложи допълнителна работа в областта на защитата от корозия. Поради лошото състояние някои компоненти се нуждаят от пълна подмяна. Отстраняването на качествените недостатъци отне допълнително време на специализираната фирма.
Ремонтните работи вече са отложени с около осем седмици и се очаква да приключат до средата на февруари. Допълнителните разходи, причинени от закъсненията и допълнителната работа, ще бъдат поети от фирмата с договор. След приключване на работата се планира освобождаване на моста в зависимост от времето. През пролетта е предвидено допълнително обновяване на павираните площи и алеи, за което не е необходимо допълнително затваряне. Мостът е построен за Държавното градинарско изложение през 2008 г. и общите разходи по мярката възлизат на около 450 000 евро (към септември), докато текущите разходи все още не са оповестени.
Необходимостта от редовно обновяване на мостовете се подчертава и от текущите развития. В Германия се изискват редовни тестове съгласно DIN 1076, за да се гарантира безопасността и дълготрайността на мостовете. В това отношение примерът със срутването на моста Карола в Дрезден през септември 2024 г. е тревожен, защото поставя на фокус значението на навременните мерки за обновяване Издател на форума докладвани. Тези тестове трябва да се извършват от квалифицирани тестови инженери, за да се гарантира съответствие с изискванията за сигурност.
– Изпратено от Западно-източни медии