Spor o elektrické vedenie: Wiesbaden varuje pred zrážkou vlakov!

Spor o elektrické vedenie: Wiesbaden varuje pred zrážkou vlakov!

V oblasti Rýn-Mohan v súčasnosti panujú značné obavy z plánovaného projektu elektrickej energie, ktorý by mohol ovplyvniť výstavbu železničnej trate Wallauer Spange. Projekt „Rýn-Main Link“, projekt na prepravu veternej energie zo severu do Hesenska, by sa mohol dostať do konfliktu s plánovanými železničnými prácami Deutsche Bahn.

Starosta Wiesbadenu Gert-Uwe Mende nedávno vyjadril svoje obavy z plánov počas konferencie o žiadostiach o federálnu sieťovú agentúru. Poukázal na to, že navrhovaná trasa pre spojenie Rýn – Mohan by mohla potenciálne prechádzať cez železničnú trať. Toto nové železničné spojenie, o ktorom sa diskutuje už mnoho rokov, má skrátiť cestovný čas z hlavnej stanice Wiesbaden na letisko vo Frankfurte len na 16 minút.

Technické detaily projektov

Samotný Wallauer Spange je úsek dlhý takmer štyri kilometre, ktorý slúži ako spojnica medzi Wiesbadenom a frankfurtskou vetvou vysokorýchlostnej trate Kolín – Rýn/Mohan. Výstavba tohto železničného projektu, ktorý ešte nezískal jasné schválenie, je naplánovaná na rok 2026, no prebiehajúce plánovanie už spôsobuje neistotu.

Na druhej strane prepojenie Rýn – Mohan zahŕňa približne 600 kilometrov dlhé elektrické vedenie, ktoré bude od roku 2033 zahŕňať štyri podzemné káblové spojenia na prenos veternej energie zo Severného mora do Hesenska. Zvláštnosťou tejto trasy je, že po dokončení musí byť ochranný pás široký asi 40 metrov zbavený akejkoľvek zástavby. Presná trasa trasy elektrickej energie však ešte nie je sfinalizovaná a prevádzkovateľ prenosovej sústavy Amprion skúma rôzne varianty trasy.

Deutsche Bahn už Amprionu predložili prvé plány na Wallauer Spange a očakávajú úzku spoluprácu medzi oboma stranami. Termín plánovania je naplánovaný na polovicu októbra. Železnica vysvetlila, že najskôr musíme počkať, do akej miery bude plánovaná trasa skutočne križovať železničnú trať. Či by to mohlo mať vplyv na výstavbu a prevádzku železničnej trate, sa ešte len uvidí, keďže je potrebných viac informácií o plánoch Amprionu.

Možnosť kríženia elektrického vedenia a železničného vedenia nie je novinkou. Rovnako ako v tomto prípade, aj predchádzajúce projekty boli navrhnuté tak, aby boli prispôsobené obom projektom infraštruktúry. Existujúce nadzemné vedenie 110 kV zo Syny sa dokonca musí zdvihnúť vyššie, aby sa zachovala potrebná vzdialenosť od nadzemného vedenia.

Táto otázka vzájomného ovplyvňovania je dôležitá z ekologického a ekonomického hľadiska. Mende si uvedomuje potrebu dodatočnej elektrickej kapacity na dosiahnutie klimatických cieľov, ale je kritický k požiadavke na podzemnú kabeláž. Toto rozhodnutie nie je optimálne z ekonomického a environmentálneho hľadiska a nezdá sa, že by bolo reverzibilné. Viac podrobností o tejto téme nájdete v podrobnej správe na www.fr.de.

Okrem toho je oblasť pozdĺž diaľnice 66, ktorá je určená pre prípadné komerčné priestory, súčasťou plánovacej oblasti výstavby elektrického vedenia. Táto situácia by mohla výrazne obmedziť suverenitu územného plánovania a zároveň zaťažiť možnosti rozvoja vo Wiesbadene. Poľnohospodári tiež vyjadrujú obavy z možného dopadu na cennú pôdu, čo by mohlo vyvolať existenčné obavy.