Strid om kraftledning: Wiesbaden advarer om togkollisjon!

Strid om kraftledning: Wiesbaden advarer om togkollisjon!

Det er for tiden betydelige bekymringer i Rhin-Main-området angående det planlagte elektrisitetsprosjektet, som kan påvirke byggingen av Wallauer Spange-jernbanelinjen. «Rhin-Main Link», et prosjekt for å transportere vindenergi fra nord til Hessen, kan komme i konflikt med Deutsche Bahns planlagte jernbanearbeid.

Wiesbadens ordfører Gert-Uwe Mende uttrykte nylig sin bekymring for planene under en søknadskonferanse for Federal Network Agency. Han påpekte at den foreslåtte ruten for Rhin-Main-forbindelsen potensielt kunne krysse jernbanelinjen. Denne nye jernbaneforbindelsen, som har vært under diskusjon i mange år, skal redusere reisetiden fra Wiesbaden sentralstasjon til Frankfurt lufthavn til kun 16 minutter.

Tekniske detaljer om prosjektene

Selve Wallauer Spange er en strekning på nesten fire kilometer som fungerer som en forbindelse mellom Wiesbaden og Frankfurt-grenen av høyhastighetslinjen Köln–Rhinen/Main. Byggingen av dette jernbaneprosjektet, som ennå ikke har fått klar godkjenning, er planlagt i 2026, men pågående planlegging skaper allerede usikkerhet.

På den annen side inkluderer Rhin-Main-forbindelsen en cirka 600 kilometer lang kraftledning, som fra 2033 vil omfatte fire jordkabelforbindelser for overføring av vindenergi fra Nordsjøen til Hessen. Et særtrekk ved denne traseen er at etter ferdigstillelse skal en rundt 40 meter bred beskyttelsesstripe holdes fri for eventuell utbygging. Den nøyaktige traséen for elektrisitetsruten er imidlertid ennå ikke ferdigstilt, og nettoperatøren Amprion undersøker ulike rutevarianter.

Deutsche Bahn har allerede levert innledende planer for Wallauer Spange til Amprion og forventer et tett samarbeid mellom de to sidene. Planleggingsdato er planlagt til midten av oktober. Jernbanen har forklart at vi først må vente og se i hvilken grad den planlagte traseen faktisk vil krysse jernbanelinja. Om dette kan ha betydning for bygging og drift av jernbanelinjen gjenstår å se, da det er behov for mer informasjon om Amprions planer.

Muligheten for at kraftlinjer og jernbanelinjer krysser hverandre er ikke ny. Som i den aktuelle saken er også tidligere prosjekter utformet på en slik måte at det gjøres tilpasninger for å imøtekomme begge infrastrukturprosjektene. En eksisterende 110 kV luftledning fra Syna må til og med heves høyere slik at nødvendig avstand fra luftledningen kan opprettholdes.

Dette spørsmålet om gjensidig påvirkning er viktig fra et økologisk og økonomisk perspektiv. Mende er klar over behovet for ekstra strømkapasitet for å nå klimamålene, men er kritisk til kravet om jordkabling. Denne beslutningen er ikke optimal økonomisk og miljømessig og ser ikke ut til å være reversibel. Flere detaljer om dette emnet finnes i en detaljert rapport på www.fr.de.

I tillegg er området langs Autobahn 66, som er tiltenkt mulig næringsareal, en del av planområdet for kraftledningsbygging. Denne situasjonen vil kunne begrense den kommunale plansuvereniteten betydelig og samtidig legge en belastning på utviklingsmulighetene i Wiesbaden. Bønder tar også opp bekymringer om den potensielle innvirkningen på verdifullt land, noe som kan vekke eksistensielle bekymringer.