Tvist om Stromtrasse: Wiesbaden advarer om togkollisjon!
I Rhine-Main-området er det foreløpig betydelige bekymringer for det planlagte elektrisitetsprosjektet som kan påvirke byggingen av Wallauer jernbanelinjen. "Rhein-Main-Link", et prosjekt for å transportere vindenergi fra nord til Hessen, kunne komme i konflikt med det planlagte jernbanearbeidet til Deutsche Bahn.
Wiesbadens ordfører Gert-Uwe Mende uttrykte nylig sin bekymring for planene under en søknadskonferanse fra Federal Network Agency. Han påpekte at den foreslåtte ruten for Rhein-Main-Link potensielt kan krysse jernbanelinjen. Denne nye jernbanetilkoblingen, som har vært i diskusjon i mange år, er å redusere reisetiden fra Wiesbaden sentralstasjon til Frankfurt flyplass til bare 16 minutter.
Tekniske detaljer om prosjektene
Wallauer Spang i seg selv er et stykke på nesten fire kilometer lang, som fungerer som en forbindelse mellom Wiesbaden og Frankfurter -grenen til Köln - Rhein/Main Express -banen. Byggingen for dette jernbaneprosjektet, som ennå ikke har mottatt et klart samtykke, er målrettet mot 2026, men pågående planer forårsaker allerede usikkerheter.
På den annen side omfatter Rhein-Main-Link en 600 kilometer lang elektrisitetsrute, som er å inkludere fire jordkabelforbindelser fra Nordsjøen til Hesse fra 2033. En spesiell funksjon i denne ruten er at etter fullføring, må en omtrent 40 meter bred beskyttende stripe holdes fri for enhver utvikling. Imidlertid er det eksakte forløpet av stromtrasse ennå ikke bestemt, og overføringssystemoperatøren Amprion sjekker forskjellige rutevarianter.
Deutsche Bahn har allerede sendt Wallauer Spange til Amprion første planer og forventer et nært samarbeid mellom de to sidene. En avtale for planlegging er planlagt til midten av oktober. Toget har forklart at du må vente og se i hvilken grad den planlagte ruten faktisk vil krysse jernbanelinjen. Det gjenstår å se om dette kan ha innvirkning på byggingen og driften av jernbanelinjen, siden mer informasjon om Amprion -planer er nødvendig.
Muligheten for at strømrute og jernbanelinjer krysser ikke er ny. Som i det aktuelle tilfellet, har tidligere prosjekter også blitt designet på en slik måte at det gjøres justeringer for å oppfylle begge infrastrukturprosjektene. En eksisterende 110 kV fri linje fra Syna Company må til og med plasseres høyere slik at den nødvendige avstanden til overheadlinjen kan observeres.
Dette spørsmålet om gjensidig innflytelse er viktig fra et økologisk og økonomisk synspunkt. Mende er klar over behovet for ytterligere strømkapasiteter for å oppnå klimamålene, men ser kravet til jordkabling kritisk. Denne avgjørelsen er ikke optimal økonomisk og når det gjelder miljøteknologi og ser ikke ut til å være reversibel.
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)