Conflit concernant une ligne électrique : Wiesbaden met en garde contre une collision ferroviaire !

Conflit concernant une ligne électrique : Wiesbaden met en garde contre une collision ferroviaire !

Il existe actuellement de fortes inquiétudes dans la région Rhin-Main concernant le projet électrique prévu, qui pourrait avoir des conséquences sur la construction de la ligne ferroviaire Wallauer Spange. La « liaison Rhin-Main », un projet visant à transporter l’énergie éolienne du nord vers la Hesse, pourrait entrer en conflit avec les travaux ferroviaires prévus par la Deutsche Bahn.

Le maire de Wiesbaden, Gert-Uwe Mende, a récemment exprimé ses inquiétudes concernant ces projets lors d'une conférence de candidature de l'Agence fédérale des réseaux. Il a souligné que le tracé proposé pour la liaison Rhin-Main pourrait potentiellement traverser la voie ferrée. Cette nouvelle liaison ferroviaire, en discussion depuis de nombreuses années, vise à réduire le temps de trajet de la gare centrale de Wiesbaden à l'aéroport de Francfort à seulement 16 minutes.

Détails techniques des projets

La Wallauer Spange elle-même est un tronçon de près de quatre kilomètres de long qui sert de connexion entre Wiesbaden et l'embranchement de Francfort de la ligne à grande vitesse Cologne-Rhin/Main. La construction de ce projet ferroviaire, qui n’a pas encore reçu d’approbation claire, est prévue pour 2026, mais la planification en cours suscite déjà des incertitudes.

D'autre part, la liaison Rhin-Main comprend une ligne électrique d'environ 600 kilomètres de long qui comprendra à partir de 2033 quatre connexions par câbles souterrains pour le transport de l'énergie éolienne de la mer du Nord jusqu'à la Hesse. Une particularité de cet itinéraire est qu'une fois terminé, une bande de protection d'environ 40 mètres de large doit rester libre de tout aménagement. Cependant, le tracé exact du tracé électrique n'a pas encore été finalisé et le gestionnaire du réseau de transport Amprion étudie différentes variantes de tracé.

La Deutsche Bahn a déjà soumis à Amprion les premiers plans pour le Wallauer Spange et espère une coopération étroite entre les deux parties. Une date de planification est prévue pour la mi-octobre. Le chemin de fer a expliqué qu'il fallait d'abord attendre de voir dans quelle mesure le tracé prévu traverserait réellement la voie ferrée. Reste à savoir si cela pourrait avoir un impact sur la construction et l'exploitation de la ligne ferroviaire, car davantage d'informations sont nécessaires sur les projets d'Amprion.

La possibilité que des lignes électriques et des lignes ferroviaires se croisent n’est pas nouvelle. Comme dans le cas présent, les projets précédents ont également été conçus de manière à ce que des ajustements soient apportés pour s'adapter aux deux projets d'infrastructure. Une ligne aérienne 110 kV existante de Syna doit même être surélevée afin de pouvoir maintenir la distance nécessaire par rapport à la ligne aérienne.

Cette question de l’influence mutuelle est importante d’un point de vue écologique et économique. Mende est conscient de la nécessité d’une capacité électrique supplémentaire pour atteindre les objectifs climatiques, mais critique la nécessité d’un câblage souterrain. Cette décision n’est pas optimale sur les plans économique et environnemental et ne semble pas réversible. Plus de détails sur ce sujet peuvent être trouvés dans un rapport détaillé sur www.fr.de.

En outre, la zone située le long de l'autoroute 66, destinée à d'éventuels espaces commerciaux, fait partie de la zone de planification pour la construction de lignes électriques. Cette situation pourrait restreindre considérablement la souveraineté de la municipalité en matière de planification et, en même temps, mettre à rude épreuve les possibilités de développement à Wiesbaden. Les agriculteurs s’inquiètent également de l’impact potentiel sur des terres précieuses, ce qui pourrait susciter des inquiétudes existentielles.