Disponte sur Stromtrasse: Wiesbaden prévient la collision des trains!
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Dans la zone du Rhin-Main, il y a actuellement des préoccupations considérables concernant le projet d'électricité prévu qui pourrait affecter la construction de la ligne de chemin de fer de Wallauer. Le "Rhein-Main-Link", un projet de transport de l'énergie éolienne du nord à Hessen, pourrait entrer en conflit avec les travaux ferroviaires prévus de la Deutsche Bahn.
Le maire de Wiesbaden, Gert-Uwe Mende, a récemment exprimé sa préoccupation concernant les plans lors d'une conférence de demande de l'agence du réseau fédéral. Il a souligné que l'itinéraire proposé pour le lien de rhes-main pourrait potentiellement franchir la ligne de chemin de fer. Cette nouvelle connexion ferroviaire, qui est en discussion depuis de nombreuses années, doit réduire le temps de trajet de la gare centrale de Wiesbaden à l'aéroport de Francfort à seulement 16 minutes.Détails techniques des projets
Le Wallauer Spang lui-même est un morceau de près de quatre kilomètres de long, qui agit comme un lien entre Wiesbaden et la branche de Frankfurter de la piste Cologne - Rhein / Main Express. La construction de ce projet ferroviaire, qui n'a pas encore reçu de consentement clair, est ciblée pour 2026, mais les plans en cours provoquent déjà des incertitudes.
En revanche, le lien de rhée-main comprend une voie électrique de 600 kilomètres de long, qui doit inclure quatre connexions de câbles de terre de la mer du Nord à Hesse à partir de 2033. Une caractéristique spéciale de cette route est qu'après l'achèvement, une bande de protection d'environ 40 mètres de large doit être maintenue libre de tout développement. Cependant, l'évolution exacte de la stromtrasse n'a pas encore été déterminée, et l'ampleur de l'opérateur du système de transmission vérifie diverses variantes de route.
Deutsche Bahn a déjà envoyé le Wallauer Spange aux premiers plans d'Amprion et s'attend à une coopération étroite entre les deux parties. Un rendez-vous pour la planification est prévu pour le milieu d'octobre. Le train a expliqué que vous devez attendre et voir dans quelle mesure l'itinéraire prévu franchira réellement la ligne de chemin de fer. Il reste à voir si cela pourrait avoir un impact sur la construction et le fonctionnement de la ligne de chemin de fer, car plus d'informations sur les plans d'ampliers sont nécessaires.
La possibilité que l'itinéraire électrique et les lignes de chemin de fer croix ne sont pas nouvelles. Comme dans le cas actuel, les projets précédents ont également été conçus de manière à ce que des ajustements soient effectués pour répondre aux deux projets d'infrastructure. Une ligne libre de 110 kV existante de la société SYNA doit même être placée plus haut afin que la distance nécessaire à la ligne aérienne puisse être observée.
Cette question d'influence mutuelle est importante d'un point de vue écologique et économique. Mende est conscient de la nécessité de capacités d'électricité supplémentaires pour atteindre les objectifs climatiques, mais voit l'exigence de câblage de la Terre de manière critique. Cette décision n'est pas optimale sur le plan économique et en termes de technologie environnementale et ne semble pas être réversible. Plus www.fr.de .
De plus, la zone le long de l'Autobahn 66, qui est destinée à un éventuel espace commercial, fait partie de la zone de planification de la construction de gestion de l'alimentation. Cette situation pourrait limiter considérablement la souveraineté de la planification municipale et en même temps fardeau les opportunités de développement à Wiesbaden. Les agriculteurs expriment également leurs préoccupations concernant les effets possibles sur les sols précieux, ce qui pourrait provoquer des préoccupations existentielles.
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