Proiect de construcție gigantică: tunelul de sub râul Viena ajunge la Viena!

Proiect de construcție gigantică: tunelul de sub râul Viena ajunge la Viena!

Gaudenzdorfer Gürtel, 1120 Wien, Österreich - În noaptea de marți până miercuri, 12 martie 2025, a ajuns la Viena o mașină impresionantă de plictisire a tunelului, numită „Super-Drill”. Acest proiect mamut pentru noul canal WIENTAL va fi cea mai mare măsură de protecție a apei din oraș până în 2028. Exercițiul, care va traversa șase districte sub râul Viena, are un diametru exterior de aproape patru metri și va ajuta la ameliorarea rețelelor de canalizare în perioade de ploi abundente și pentru a proteja fluxul de Vienna de contaminare. Acest lucru a fost confirmat de consilierul climatic Jürgen Czernohorszky (SPö) în anunțurile sale, care subliniază atât progresul tehnologic, cât și ecologic.

Extragerea impresionantă a fost fabricată în mai multe unități portabile și a trebuit să fie transportată la Viena pe o distanță de aproximativ 800 de kilometri. Au fost necesare trei transporturi speciale pentru transport chiar de la început, deoarece piesele au depășit reglementările privind traficul rutier. Provocarea logistică a fost recunoscută sub ochii experți, cum ar fi cea a liderului districtului Wilfried Zankl. „Planificarea și găurirea unui tunel de canalizare în oraș este o provocare uriașă”, a adăugat Czernohorszky, în timp ce inginerii stăpânesc această provocare cu precizie și abilitate. Mașina de foraj este asamblată într -un tunel subteran și ar trebui să fie completată până la sfârșitul lunii martie înainte de a începe forajul la mijlocul apriliei.

detalii tehnice și program

Proiectul se extinde pe mai mulți ani, cu o investiție totală de aproximativ 270 de milioane de euro. Tunelul va avea o lungime de peste 8,6 kilometri și include 43 de conexiuni la rețeaua de canalizare existentă. Propulsia occidentală este programată să ia din primăvara 2025 până în vara 2026, în timp ce secțiunea de est va fi realizată din toamna anului 2026 până în primăvara anului 2027. Conform Czernohorszky, a fost prima lucrare fără accidente sau complicații, ceea ce contribuie la starea de spirit optimistă în jurul proiectului. Pentru populația vieneză, acest proiect major nu numai că aduce o investiție pe termen lung în infrastructură, dar și certitudinea că orașul este mai bine pregătit pentru viitoarele extreme meteorologice, cum ar fi raportarea de la ots.at