Gigantesco progetto di costruzione: il tunnel sotto il fiume Vienna raggiunge Vienna!
Vienna avvia la costruzione del Canale Wiental entro il 2028. Una nuova fresatrice per tunnel allevia la pressione sulla rete di canali e protegge il fiume Vienna.
Gigantesco progetto di costruzione: il tunnel sotto il fiume Vienna raggiunge Vienna!
Nella notte tra martedì e mercoledì 12 marzo 2025 è arrivata a Vienna un'imponente fresatrice per tunnel, chiamata anche "super perforatrice". Questo gigantesco progetto per il nuovo Canale Wiental sarà la più grande misura di protezione delle acque della città entro il 2028. La trivella, che attraverserà sei distretti sotto il fiume Vienna, ha un diametro esterno di quasi quattro metri e aiuterà ad alleviare la pressione sulle reti fognarie durante i periodi di forti piogge e a proteggere il fiume Vienna dalla contaminazione. Lo ha confermato il consigliere comunale per il clima Jürgen Czernohorszky (SPÖ) nei suoi annunci, che sottolineano sia il progresso tecnologico che quello ecologico.
L'imponente perforatrice venne prodotta in diverse unità trasportabili e dovette essere trasportata fino a Vienna per una distanza di circa 800 chilometri. Fin dall'inizio sono stati necessari tre trasporti speciali perché i pezzi superavano le norme sulla circolazione stradale. La sfida logistica è stata apprezzata sotto gli occhi di esperti, come quello del capo distretto Wilfried Zankl. "Progettare e perforare un tunnel fognario attraverso la città è una sfida enorme", ha aggiunto Czernohorszky, poiché gli ingegneri superano la sfida con precisione e abilità. La perforatrice sarà assemblata in un tunnel sotterraneo e dovrebbe essere completata entro la fine di marzo prima dell'inizio delle perforazioni a metà aprile.
Dettagli tecnici e programma
Il progetto si estende su diversi anni con un investimento complessivo di circa 270 milioni di euro. Il tunnel sarà lungo più di 8,6 chilometri e comprenderà 43 collegamenti alla rete fognaria esistente. La sezione occidentale dovrebbe durare dalla primavera del 2025 all'estate 2026, mentre la sezione orientale sarà completata dall'autunno 2026 alla primavera del 2027. Secondo Czernohorszky, i lavori iniziali si sono svolti senza incidenti o complicazioni, il che contribuisce all'atmosfera ottimistica che circonda il progetto. Per i viennesi questo grande progetto non comporta solo un investimento a lungo termine nelle infrastrutture, ma anche la certezza che la città sarà meglio preparata per futuri eventi meteorologici estremi, come riportato da OTS.at provato.