Σιδηροδρομικό χάος στο Zossen: Νέα σχέδια σηματοδότησης προκαλούν τεράστιες καθυστερήσεις!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Το προγραμματισμένο κλείσιμο του κρατικού δρόμου κοντά στο Zossen για την ανακαίνιση του σιδηροδρόμου Βερολίνου-Δρέσδης έχει καθυστερήσει, γεγονός που έχει σημαντικές συνέπειες για τους κατοίκους και τα χρονοδιαγράμματα.

Σιδηροδρομικό χάος στο Zossen: Νέα σχέδια σηματοδότησης προκαλούν τεράστιες καθυστερήσεις!

ΣεΖοσέν

Το τετραετές κλείσιμο του τμήματος μεταξύ Zossen και Mellensee, που είχε αρχικά προγραμματιστεί για τις 27 Νοεμβρίου, έχει αναβληθεί προς το παρόν. Αυτό το κλείσιμο θα σήμαινε παρακάμψεις έως και 20 χιλιομέτρων ανά διαδρομή για τους κατοίκους! Ωστόσο, οι απαραίτητες εγκρίσεις εκκρεμούν ακόμη και δεν υπάρχει επίσης λύση για την αντικατάσταση του δρομολογίου των σχολικών λεωφορείων. Ο χρόνος είναι σημαντικός καθώς απομένουν μόνο τέσσερις εβδομάδες μέχρι το προγραμματισμένο lockdown!

Καθυστερήσεις και αβεβαιότητες

Το ερώτημα παραμένει: Θα κατασκευαστεί καθόλου η γέφυρα ή απλώς θα αντικατασταθεί η παλιά ισόπεδη διάβαση; Η Ομοσπονδιακή Αρχή Σιδηροδρόμων (EBA) δεν μπορεί επί του παρόντος να παράσχει πρόβλεψη. Μέχρι στιγμής δεν έχει ληφθεί απόφαση για το σχέδιο από τη σιδηροδρομική θυγατρική DB InfraGO, γεγονός που περιπλέκει περαιτέρω την κατάσταση. Ένας ειδικός σιδηροδρόμων από το Mellensee, ο Manfred Leder, προειδοποιεί για τις αρνητικές επιπτώσεις αυτής της καθυστέρησης: «Ο κατασκευαστικός σχεδιασμός και το νέο χρονοδιάγραμμα τουλάχιστον κλονίζονται!»

Αν και οι κάτοικοι είναι ανακουφισμένοι για το αναβληθέν κλείσιμο, η αβεβαιότητα παραμένει. Ο πλοίαρχος για την τεχνολογία ελέγχου και ασφάλειας εξηγεί ότι το ηλεκτρονικό κιβώτιο σημάτων μπορεί να τεθεί σε λειτουργία μόνο στην ισόπεδη διάβαση με νέα τεχνολογία. Η παλιά ισόπεδη διάβαση Thomas-Müntzer-Straße εξακολουθεί να λειτουργεί με ξεπερασμένη τεχνολογία GDR, γεγονός που καθυστερεί περαιτέρω τον εκσυγχρονισμό της διαδρομής. Χωρίς το νέο κιβώτιο σημάτων, οι σιδηροδρομικές λειτουργίες θα παραμείνουν περιορισμένες προς το παρόν και μια δεύτερη γραμμή θα παραμείνει αχρησιμοποίητη!