Brzy opět plná cesta na západní trase: ÖBB práce podle plánu!

Brzy opět plná cesta na západní trase: ÖBB práce podle plánu!

V současné době existují rozsáhlé renovační práce na západní trase rakouských federálních železnic (ÖBB). Trasa je považována za největší staveniště v Dolním Rakousku. Stroje pro stavbu těžkých železnic, rypadlo a jeřáby jsou aktivní, aby opravily vážné škody způsobené záplavou století na podzim 2024. Jak bylo uvedeno 5min.at, Plán bude ovlivněn. a měl by být dokončen do 6. června 2024, než se vlaky Railjet mohou vrátit na novou západní trasu.

Hlavní dopravní tepna mezi Vídnou a St. Pölten je uzavřena od 12. května do 5. června 2024 za účelem provedení konečných oprav a bezpečnostních opatření. ÖBB během této doby zřídil rozsáhlý náhradní provoz, ale prodlužuje cestovní doba. Cestovatelé musí očekávat další dobu cestování asi 30 minut a stanice Tullnerfeld již není k dispozici pro dopravu s dlouhou vzdáleností, stejně jako [Press-oebb.at] (https://presse-oebb.at/news-hochwasserschaeden-oebb-schenzstrecke-planmaesg-fual-final Opravy? ID = 216733 & Menueid = 27028 & L = Deutsch) Poznámky ve vašich informacích.

Rozsáhlé opravy

Judith Engel, ředitelka AG ÖBB-infrastruktury, potvrdila, že práce je na plánu. Více než 1 000 distribučních boxů bylo přesunuto do vyšších pozic, aby se zabránilo budoucím povodňovým poškozením. Kromě toho byl modernizován rozhlasový systém tunelu v tunelu Lainz a došlo k rozsáhlým rekonstrukcím měkkých a stop. V tunelu Lainz byly frézovány betonové silniční pruhy a kabelové průvodce byly utěsněny, aby se zvýšila zabezpečení. Opatření pro ochranu před povodněmi zahrnují také instalaci prvků mobilních povodňových ochrany v tunelu Atzenbrugger, doplněné utěsněním vlakového nádraží Tullnerfeld, jako je [5min.at] (https: //www.5202505310940

Aby zajistil bezpečnost, ÖBB provedla četná opatření ve spolupráci s pohotovostními organizacemi. Dietmar Fahrafellner, velitel státní hasičské brigády v Dolním Rakousku, ocenil úzkou spolupráci v ochraně katastrof. Tato spolupráce hraje klíčovou roli s ohledem na rostoucí extrémní povětrnostní události, které také zdůrazňují znatelné důsledky v Německu, jako je [bmmmuv.de] (https://www.bmuv.de/themen. Zvyšují se extrémy počasí, jako je silný déšť a povodně, což vyžaduje zvýšené povodňové řízení.

mobilní povodňová ochrana

Na západní trase se infrastruktura nejen pracuje, ale také na moderní upgrade ochrany proti povodně. To zahrnuje instalaci nových komponent a obnovení podstruktury a horní budování trasy. Cílem těchto opatření je výrazně zvýšit odolnost železniční infrastruktury ve srovnání s přírodními riziky. V rámci tohoto upgradu jsou také obnoveny bezpečnostní systémy a platformy na vlakovém nádraží Tullnerfeld jsou rozšířeny na asi 420 metrů. Tyto kroky jsou součástí dlouhodobé strategie ÖBB ke zlepšení ochrany před přírodními událostmi a zajištění hladkého provozu, a to i za extrémních povětrnostních podmínek.

Dokud nebyla západní trasa obnovena 6. června 2024, čekají na závěrečné práce a testovací jednotky. ÖBB oznamuje, že jak na dlouhou vzdálenost, tak místní dopravu jsou optimalizovány po celou dobu blokování, aby vyhovovaly potřebám cestujících. Se spolehlivou škálou mobility chce ÖBB zajistit, aby se cestující dostali k cíli bezpečně a včas i přes stavební práce.