Brzy opět naplno na západní trase: ÖBB pracují podle plánu!

Brzy opět naplno na západní trase: ÖBB pracují podle plánu!

V současné době probíhají rozsáhlé renovační práce na západní trase Rakouských spolkových drah (ÖBB). Trasa je považována za největší staveniště v Dolním Rakousku. Těžké železniční stavební stroje, bagry a jeřáby pracují na opravě vážných škod způsobených povodněmi, které se vyskytly jednou za století na podzim roku 2024. Podle [5min.at](https://www.5min.at/5202505310940/arbeit-im-zeitplan-westwege-bald-wieder-voll-bude nutné provést potřebné práce) a měla by být dokončena do 6. června 2024, než budou moci vlaky Railjet opět jezdit po nové západní trase.

Hlavní tepna mezi Vídní a St. Pölten bude od 12. května do 5. června 2024 opět uzavřena z důvodu provedení finálních oprav a bezpečnostních opatření. Během této doby ÖBB zřídily rozsáhlé náhradní služby, které však prodloužily jízdní doby. Cestující musí počítat s další cestovní dobou asi 30 minut a zastávka na nádraží Tullnerfeld již není pro dálkové vlaky nutná, protože presse-oebb.at ve svých informačních poznámkách.

Rozsáhlé opravy

Judith Engel, generální ředitelka ÖBB-Infrastructure AG, potvrdila, že práce probíhají podle plánu. Více než 1 000 rozvodných skříní bylo přesunuto do vyšších poloh, aby se předešlo budoucím škodám způsobeným povodněmi. Dále byl modernizován tunelový rádiový systém v Lainzerově tunelu a proběhla rozsáhlá výměna výhybek a kolejí. V Lainzerově tunelu byly pro zvýšení bezpečnosti vyfrézovány betonové vozovky a utěsněny kabelové kanály. Součástí protipovodňových opatření je také instalace mobilních protipovodňových prvků v tunelu Atzenbrugger doplněná o utěsnění vlakového nádraží Tullnerfeld, as 5min.at

Pro zajištění bezpečnosti zavedly ÖBB ve spolupráci s havarijními organizacemi řadu opatření. Dietmar Fahrafellner, velitel zemského hasičského sboru v Dolním Rakousku, ocenil úzkou spolupráci při zvládání katastrof. Tato spolupráce hraje zásadní roli vzhledem k rostoucímu počtu extrémních povětrnostních jevů, které mají také citelné důsledky v Německu, jak zdůrazňuje bmuv.de. Extrémních povětrnostních jevů, jako jsou silné deště a záplavy, přibývá, což vyžaduje zvýšenou ochranu před povodněmi.

Mobilní protipovodňová ochrana

Na západní trase se pracuje nejen na infrastruktuře, ale také na modernizaci moderní protipovodňové ochrany. To zahrnuje instalaci nových komponentů a obnovu spodní stavby a vrchní stavby trasy. Cílem těchto opatření je výrazně zvýšit odolnost železniční infrastruktury vůči přírodním rizikům. V rámci této modernizace dojde také k obnově bezpečnostních systémů a rozšíření nástupišť ve stanici Tullnerfeld na cca 420 metrů. Tyto kroky jsou součástí dlouhodobé strategie ÖBB s cílem zlepšit ochranu před přírodními událostmi a zajistit hladký provoz i za extrémních povětrnostních podmínek.

Čekají nás závěrečné práce a zkušební jízdy do opětovného zprovoznění západní trasy 6. června 2024. ÖBB oznamuje, že jak dálková, tak místní doprava bude po celou dobu výluky optimalizována tak, aby vyhovovala potřebám cestujících. Spolehlivou nabídkou mobility chce ÖBB zajistit, aby se cestující i přes stavební práce dostali do cíle bezpečně a včas.