Karlsruheju grozi kolaps javnega prevoza: transportna podjetja so v središču varčevalnih načrtov!

Karlsruheju grozi kolaps javnega prevoza: transportna podjetja so v središču varčevalnih načrtov!

V Karlsruheju se transportna podjetja soočajo s finančno krizo. Posebej bode v oči primanjkljaj, ki že presega 100 milijonov evrov na leto in še narašča. Napovedi so črne: do leta 2029 bi primanjkljaj lahko narasel čez 140 milijonov evrov. Mesto Karlsruhe je leto za letom prisiljeno nadoknaditi te visoke primanjkljaje, kar sproža razpravo o potrebnih varčevalnih ukrepih. Vendar ostaja nejasno, ali bodo ti ukrepi dejansko imeli želeni učinek.

Zaostrene finančne razmere so prejšnji teden spodbudile nadzorni svet VBK k razpravi o različnih možnostih varčevanja. Ti predlogi bi lahko pomembno vplivali tako na osebje kot na potnike. Posebno zaskrbljujoče je možnost, da trenutnega načrta ni mogoče ohraniti. Razmišlja se že o podaljšanju voznega časa avtobusov in tramvajev. Namesto 10-minutnega cikla bi lahko kmalu nastopil 20 ali celo 30-minutni cikel.

Prihranki in njihove možne posledice

SPD, ki si prizadeva za prihranke v višini 20 milijonov evrov na leto, načrtuje velike reze v časovnem razporedu. Z najbolj drastično varčevalno možnostjo bi lahko po informacijah privarčevali do 15,7 milijona evrov letno. To bi pomenilo zmanjšanje do 100 delovnih mest s polnim delovnim časom in zmanjšanje mestnega voznega reda za več kot 30 odstotkov za vlake in skoraj 20 odstotkov za avtobuse.

Možno zmanjševanje časovnega razporeda je v tem kontekstu osrednje vprašanje. Kljub tem varčevalnim ukrepom finančno pokritje dobrih štirih milijonov evrov primanjkljaja ostaja neizpolnjeno. Pri tem se postavlja vprašanje dolgoročne učinkovitosti teh varčevalnih načrtov.

Lokalni svet se sooča z izzivi

Lokalni svet Karlsruheja se mora zdaj soočiti s kompleksno situacijo in pretehtati razmerje med stroški in koristmi predlaganih prihrankov. O tem, ali nizka ugodnost varčevalnih paketov upravičuje velik izdatek, se bo gotovo še intenzivno razpravljalo. Hkrati je treba pretehtati, katere alternative je mogoče obravnavati za reševanje finančnih težav lokalnega javnega prevoza. Preprosto čakanje na zvezno ali državno podporo se lahko izkaže za nezadostno.

Posebej kritična točka je možno obnašanje potnikov. Boji se, da bi lahko številni uporabniki lokalnega javnega prevoza (ÖPNV) zaradi zadnjih sprememb in okrnjene ponudbe prešli na alternativna prevozna sredstva. To ne bi pomenilo samo, da potenciala prihrankov ni mogoče uresničiti, ampak bi lahko pomenilo tudi veliko izgubo ugleda za prevozna podjetja, kar bi resno vplivalo na dolgoročno uporabo javnega prevoza v Karlsruheju.

Razmere v transportnem podjetju Karlsruhe so torej zapletene in izzivi veliki. Uspešno soočanje s to finančno krizo zahteva skrben premislek in strateške odločitve. Naslednji koraki bodo opredelili, kako se bo javni promet v mestu razvijal v prihodnje in ali se bodo občani lahko še naprej zanašali na tovrstno mobilnost.

Podrobnosti o političnih in finančnih okvirnih pogojih ter povezanih odločitvah so na voljo v ustreznem pregledu na www.swr.de.