ZF revolutioneert de voertuigtechnologie: nieuwe grote bestelling voor remsystemen!
ZF revolutioneert de voertuigtechnologie: nieuwe grote bestelling voor remsystemen!
Friedrichshafen, Deutschland - ZF Friedrichshafen AG kondigde een belangrijk belangrijke orde aan voor innovatieve rem-voor-draadremremsystemen op CES 2025. Deze bestelling komt van een wereldwijde voertuigfabrikant en werd verleend door de ZF Division Chassis Solutions, die wordt benadrukt als marktleider in chassistechnologie.
De klantvolgorde omvat een elektrische mechanische rem en door-draadtechnologie op de achterwielen, aangevuld met een geïntegreerde remcontrole, ook bekend als "geïntegreerde remcontrole" (IBC). Traditionele remklauwen worden gebruikt op de vooras, die een hybride remsysteem creëert dat de door draad en hydraulische systemen combineert. Bovendien omvat de overeenkomst ook ZFS Electric Mechanical Ball Circulation.
technologische hoogtepunten en voordelen
De combinatie van de nieuwste remtechnologieën, traditionele remsystemen en innovatieve besturing toont ZFS -expertise in ontwikkeling. Vorig jaar werden alle technologieën voor stuur-, remmen- en dempingssystemen gebundeld in de divisie Chassis Solutions om holistische oplossingen en de nieuwste technologieën aan te bieden. ZF benadrukt de technologieleider in het chassis-segment, waarbij de elektromechanische rem (EMB) wordt beschouwd als centraal beschouwd bij het softwaregedefinieerde voertuig.
De By-Wire-technologie maakt potentieel autonome remmen mogelijk en stuurt in crashsituaties. Een kenmerk van de EMM om met name te worden benadrukt, is de ontwikkeling van een "droog" remsysteem dat geen remvloeistof vereist. De remdruk wordt gegenereerd door elektrische motoren, waarbij de remsignalen elektrisch worden verzonden. De geïntegreerde remcontrole IBC zorgt voor eerste -klasse remprestaties en ondersteunt het herstel van energie.
Het hybride systeem combineert een elektrisch remsysteem op de achteras met een hydraulisch systeem op de vooras. Het Brake Saddle van het Colette -type is wijdverbreid en wordt gekenmerkt door kostenoptimalisatie. De elektrische mechanische kogelcirculatie RCB EPS is een 48 V -oplossing die hydraulische toepassingen vervangt en ADAS -functies ondersteunt tot niveau 2/2++
Met meer dan 50 jaar ervaring in de ontwikkeling van remsystemen en het productievolume van meer dan drie miljard remcomponenten is ZF goed gepositioneerd. De fusie van de divisies "Active Security Technology" en "Car Chassis Technology" in januari 2024 onderstreept de toewijding aan innovatie en technologische vooruitgang. ZF biedt de meest uitgebreide portfolio van elektronisch gecontroleerde stuur-, remmen- en dempingssystemen voor softwaregedefinieerde voertuigen.
Dr. Holger Klein, CEO van de ZF -groep, kondigde ook een puur elektrisch gecontroleerd remsysteem aan, dat een uitbreiding van de portfolio van netwerkchassissystemen vertegenwoordigt. By-Wire-systemen openen nieuwe mogelijkheden in ontwerp en bij de ontwikkeling van voertuigen.
In het geval van een "droog" remsysteem is er geen remvloeistof nodig omdat de remdruk wordt gegenereerd via elektromotoren. De remsignalen worden alleen elektrisch overgebracht van het pedaal naar de elektromotor, wat talloze voordelen met zich meebrengt: dit omvat kortere remroutes, verbeterde herstel van remergie en lagere onderhoudskosten. Vooral in het geval van automatisch noodremmen kan de remafstand worden ingekort met maximaal negen meter bij 100 km/u.
Deze innovaties leiden tot minder fijne stofemissies door het remmen van slijtage en energiebesparingen, die het bereik van elektrische auto's kunnen vergroten. ZF biedt verschillende remsystemen: puur hydraulisch, puur elektrisch of hybride, en zorgt voor de veiligheid van gegevensoverdracht en energievoorziening door redundantie van alle verbindingen.
Met een uitgebreide portfolio van elektronisch gecontroleerde besturing, remmen en dempes is ZF uniek op de markt voor de combinatie van longitudinale, kruis- en verticale dynamiek, zoals de rapportage van Wochenblatt news en " ZF Press Show.
-Transmitted door DetailsOrt Friedrichshafen, Deutschland Quellen
Kommentare (0)