Suche
Mein Konto
Wachten op de beslissing: verkeerschaos voor pendelaars in Wenen!
De federale administratieve rechtbank heeft opnieuw de beslissing over de verbindingslijn Hütteldorf-Meidling uitgesteld, die gevolgen heeft voor de mobiliteit in Wenen. Forenzenen werknemersmoeten voorbereid zijn op langere wachttijden.
De federale administratieve rechtbank heeft opnieuw de beslissing over de verbindingslijn Hütteldorf-Meidling uitgesteld, die gevolgen heeft voor de mobiliteit in Wenen. Forenzenen werknemersmoeten voorbereid zijn op langere wachttijden.
Wachten op de beslissing: verkeerschaos voor pendelaars in Wenen!
Na ruim drie jaar wachten heeft de Federale Administratieve Rechtbank (BVwG) nog steeds geen uitspraak gedaan over de omstreden verbindingsspoorlijn tussen Hütteldorf en Meidling. Dit heeft nu een enorme impact op de mobiliteitsplanning in Wenen. ÖBB is genoodzaakt alle voorbereidende maatregelen voor de geplande start van de bouw in september 2025 stop te zetten. Wethouder Mobiliteit Ulli Sima uitte zijn teleurstelling over de vertraging en omschreef de huidige status quo als een tegenslag voor de stad en de pendelaars. Volgens Wien.gv.at heeft de BVwG de wettelijke vereisten voor een maximale besluitvormingsperiode van zes maanden overschreden, wat vragen oproept over de afhandeling van belangrijke infrastructuurprojecten.
De verbinding tussen Hütteldorf, Meidling en Aspern beslaat een afstand van vijf kilometer, waarvan 800 meter op grote hoogte. In totaal voorspellen verkeersplanners dat er bij drie nieuwe haltes ongeveer 20.000 extra mensen zullen in- en uitstappen. Tot de geplande maatregelen behoren onder meer permanente, barrièrevrije oversteekmogelijkheden, 400 nieuwe fietsenstallingen en de uitbreiding van het station Wien Speising. Daarnaast wordt er nieuwe geluidsisolatie geïntroduceerd. Sinds 2022 zijn er al positieve MER-goedkeuringen en goedkeuringen voor natuurbehoud beschikbaar.
Juridisch geschil en klachten van bewoners
Het proces, dat plaatsvond tussen 22 en 29 januari, sleept zich voort vanwege klachten van bewoners. Deze zorgen richten zich op de geplande verhoging van de spoorlijn, het aantal te planten bomen en het vrachtverkeer. Zoals Kurier.at meldt, is het aantal nieuw te planten bomen verhoogd van 1.100 naar ongeveer 1.300. Daarnaast moeten de standpunten van de tegenpartijen ten aanzien van het project worden gehoord.
Tijdens het proces heeft ÖBB nieuwe documenten ingediend over biologische diversiteit en natuurbehoud. Hoewel ze hopen op een besluit in de zomer van 2025, is er weinig ruimte om de oorspronkelijk geplande start van de bouw in 2023 te realiseren. De voltooiing van het project stond gepland voor 2026, maar aanhoudende vertragingen zouden deze datum aanzienlijk kunnen verschuiven, met gevolgen voor duizenden pendelaars, werknemers en studenten langs de route.
Impact op de mobiliteit in Wenen
Dergelijke vertragingen werpen niet alleen licht op de problemen die gepaard gaan met belangrijke infrastructuurprojecten, maar ook op het uitdagende raamwerk dat bestaat in de vervoersontwikkeling in stedelijke gebieden. Het initiëren van efficiëntere mobiliteit is cruciaal voor Wenen, vooral gezien de groeiende bevolking en de daarmee gepaard gaande verkeersdruk. De geplande 2-lijns S-Bahn-ring zou een aanzienlijke verlichting bieden voor pendelaars en de druk op de overbelaste transportnetwerken verlichten, wat niet alleen van groot belang is voor de stad, maar ook voor het milieu.
De aanhoudende problemen rond de verbindingsspoorlijn benadrukken het belang van het tijdig nemen van beslissingen en het betrekken van burgers bij het planningsproces. Ondanks positieve ontwikkelingen bij het stadsbestuur en de ÖBB valt het nog te bezien wanneer de bouw van de dringend noodzakelijke infrastructuur daadwerkelijk kan beginnen. Onzekerheid over het verloop van het project zal een centraal thema blijven in het Weense vervoersbeleid.