Ciclismul la lucru: Carintia în moduri mai scurte!

Ciclismul la lucru: Carintia în moduri mai scurte!

Kärnten, Österreich - În Carintia, situația actuală de mobilitate oferă un potențial mare de promovare a ciclismului. Potrivit VCö, aproape jumătate dintre angajați au o navetă mai mică de 10 kilometri. Aceasta este mai mare de 108.400 de oameni, dintre care 68.400 acoperă chiar și mai puțin de 5 km. În comparație, doar 45.000 de oameni au o navetă lungă de peste 40 km. Aceste cifre arată clar că majoritatea navetiștilor ar putea beneficia de posibilitatea utilizării roții pentru calea de lucru. Gailtal Journal relatează că este posibil ca managementul mobilității să fie.

Expertul VCö, Katharina Jaschinsky, subliniază că infrastructura de ciclism existentă este un factor decisiv pentru creșterea cotei de trafic pentru cicluri. Condiții bune pentru bicicliști sunt esențiale pentru a crește siguranța pe străzi. Căile de ciclu separate din punct de vedere structural și viteza 30 de zone pot reduce semnificativ riscul de accidente și, astfel, să crească disponibilitatea de a utiliza roata pentru calea de lucru. Cota de ciclism din Carintia este în prezent de 4%, în timp ce în Vorarlberg această proporție este de 22%. vcö faktenblatt explică faptul că investițiile în infrastructura ciclică sunt foarte economice: o investiție a unei euro, o beneficiu de cinci euro.

Modelul Jobrad și avantajele sale

Modelul Jobrad încurajează angajații să utilizeze mijloace de transport durabile ecologic. Angajatorii pot beneficia de avantaje fiscale și subvenții financiare, cum ar fi BM pentru mobilitate . Companiile sunt capabile să ofere angajaților lor biciclete zilnice care pot fi utilizate atât pentru afaceri, cât și private. Acest lucru se poate face sub formă de biciclete care pot fi utilizate pentru o taxă lunară sau ca serviciu gratuit.

În plus, angajatorilor li se recomandă să creeze locuri de parcare sigure pentru biciclete, să organizeze competiții de ciclism și să ofere servicii gratuite pentru biciclete. Un alt aspect esențial este favoarea fiscală a închirierii de biciclete de servicii, care nu numai că îmbunătățește situația de parcare, dar promovează și sănătatea angajaților și, prin urmare, reduce numărul de concediu medical.

Obiectivele și provocările planificării ciclismului

Guvernul federal a decis să crească cota de ciclism cu 7% la 14% până în 2024. Cu toate acestea, aceste obiective ambițioase pot fi atinse doar cu o infrastructură de ciclism corespunzătoare. Rețeaua de cicluri din Austria cuprinde în prezent aproximativ 11.000 km. Cu toate acestea, se subliniază faptul că municipalitățile și orașele sunt responsabile de planificarea, construcția și întreținerea căilor pentru biciclete. Lipsa de fonduri și competența de planificare ar putea, totuși, să se confrunte cu comunități mai mici de provocări, așa cum se poate observa din Faptul VCö.

În sfârșit, se poate afirma că extinderea infrastructurii roților are o semnificație prestigioasă pentru a face naveta durabilă. Prețul de mobilitate VCö, care va fi anunțat în 2025 sub motto -ul „Managementul mobilității”, este un pas în direcția corectă pentru a sprijini companiile în eforturile lor de a promova ciclismul ca o opțiune atractivă pentru calea de lucru.