Αεροδρόμιο Κλάγκενφουρτ: επανεθνικοποίηση ή οικονομική καταστροφή;

Αεροδρόμιο Κλάγκενφουρτ: επανεθνικοποίηση ή οικονομική καταστροφή;

Το αεροδρόμιο του Κλάγκενφουρτ έχει υποστεί ταραχώδη ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, η οποία συνοδεύεται από αυξανόμενες ανησυχίες για το μέλλον των αεροπορικών υποδομών στην Καρινθία. Από το 2018, το 74,9% του αεροδρομίου ανήκει στον όμιλο Lilihill, ο οποίος απέκτησε τις μετοχές από πολιτικούς της Καρίνθου έναντι 8,1 εκατ. ευρώ. Ο επενδυτής Franz Peter Orasch είχε ανακοινώσει τότε μεγάλα σχέδια, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής ενός νέου τερματικού σταθμού, ενός ξενοδοχείου και ενός εκθεσιακού κέντρου. Αλλά η πραγματικότητα είναι διαφορετική: ο αριθμός των επιβατών μειώθηκε από 523.000 το 2005 σε μόλις 82.562 το 2022, κάτι που η Κρατική Ελεγκτική Υπηρεσία περιέγραψε ως «ερασιτεχνικό». Αυτές οι εξελίξεις οδήγησαν στο κράτος της Καρινθίας να αγοράσει ξανά τις μετοχές για 3,24 εκατομμύρια ευρώ το 2023, ενώ η πόλη του Κλάγκενφουρτ σχεδίαζε να μεταβιβάσει το 20% της στο κράτος δωρεάν.

Με την επανεθνικοποίηση στο εμπορικό μητρώο, το αεροδρόμιο κατέχεται πλέον κατά 80% από τη διαχείριση επενδύσεων της Καρινθίας και κατά 20% από την πόλη του Κλάγκενφουρτ. Το μέτρο αυτό δεν είναι τυχαίο, καθώς ο Όμιλος Lilihill δεν έχει ακόμη εφαρμόσει τα ανακοινωθέντα σχέδια επέκτασής του. Επιπλέον, ο αριθμός των επιβατών παρέμεινε κάτω από τις 100.000 το 2022. Οι πολιτικές διαμάχες μεταξύ των κομμάτων SPÖ, ÖVP, FPÖ, Greens και Team Carinthia διαμορφώνουν τη συζήτηση για την ευθύνη και τη διαφάνεια σε σχέση με τις λειτουργίες του αεροδρομίου.

Πολιτικές διαμάχες και μελλοντικές προοπτικές

Πριν από τις πολιτειακές εκλογές τον Μάρτιο του 2024, το SPÖ είχε μπλοκάρει τις προσπάθειες επανεθνικοποίησης του ÖVP, αλλά μετά τις εκλογές εργάστηκε προς μια συμφωνία με τους εταίρους του συνασπισμού για άσκηση δικαιώματος αγοράς. Ο δήμαρχος Christian Scheider ζήτησε σαφείς συνθήκες και τονίζει την ανάγκη αναζωογόνησης του αεροδρομίου. Αυτή η αναζωογόνηση θα μπορούσε να προωθηθεί με τις ανακοινωθείσες απευθείας πτήσεις προς το Αμβούργο μεταξύ Ιανουαρίου και Μαρτίου 2024. Ο Αντιδήμαρχος Philipp Liesnig δίνει έμφαση στην ανάπτυξη ακινήτων που δεν είναι απαραίτητες για τις επιχειρήσεις, γεγονός που θα μπορούσε να δημιουργήσει πρόσθετες πηγές εσόδων.

Η πολιτική κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από τις ανακαλύψεις της Κρατικής Υπηρεσίας Ελέγχου, η οποία αποκάλυψε παράνομες χρεώσεις και ακατάλληλες πρακτικές το 2025. Ο Όμιλος Lilihill σχεδίαζε να εκμεταλλευτεί 51 εκτάρια γης στο αεροδρόμιο χωρίς την απαραίτητη έγκριση, η οποία σταμάτησε χάρη σε διαταγή. Παρά τις υποσχέσεις για διαφάνεια, τμήματα των συμβάσεων παραμένουν μυστικά, γεγονός που αυξάνει την πίεση στους υπεύθυνους.

Τρέχουσα ανάπτυξη επιβατών και προκλήσεις

Ωστόσο, θετικά, ο αριθμός των επιβατών αυξήθηκε κατά 25% το 2025, ιδίως λόγω της επιστροφής της αεροπορικής εταιρείας Euro Wings. Ωστόσο, το αεροδρόμιο υστερεί σε σχέση με άλλα αεροδρόμια όσον αφορά τις ώρες λειτουργίας του από τις 8 το πρωί έως τις 6 το απόγευμα. και αντιμετωπίζει εκτεταμένες προκλήσεις. Δεδομένης της πτώσης στα μεγάλα αεροδρόμια παγκοσμίως, ειδικά στη Γερμανία, όπου το μεγαλύτερο αεροδρόμιο, η Φρανκφούρτη, εξακολουθούσε να εξυπηρετεί σχεδόν 60 εκατομμύρια επιβάτες το 2023, το αεροδρόμιο του Κλάγκενφουρτ αναγκάζεται να αναπτύξει στοχευμένες στρατηγικές για να παραμείνει ανταγωνιστικό. Τα αεροδρόμια της Γερμανίας παλεύουν όλο και περισσότερο με τη μείωση του αριθμού των επιβατών λόγω της αλλαγής των ταξιδιωτικών προτύπων και της αύξησης των τιμών των εισιτηρίων.

Συνοπτικά, το αεροδρόμιο του Κλάγκενφουρτ αντιμετωπίζει μια δύσκολη κατάσταση: είναι οικονομικά επαχθές για την Καρινθία και απαιτεί είτε μια βιώσιμη ιδέα για την ανάπτυξη είτε σοβαρή εξέταση για το κλείσιμο της εγκατάστασης. Το επόμενο διάστημα θα είναι κρίσιμο για τη χάραξη της πορείας για το μέλλον του αεροδρομίου.