Luchthaven Wenen zegt NEE tegen de derde landingsbaan: economie en ecologie winnen!

Luchthaven Wenen zegt NEE tegen de derde landingsbaan: economie en ecologie winnen!

Op 25 november 2025 besloot de luchthaven van Wenen de aanleg van een derde landingsbaan niet voort te zetten. Dit besluit werd naar voren gebracht en komt tegen een gespannen achtergrond van veranderende algemene omstandigheden in de luchtvaart, stijgende bouwkosten en een negatieve houding van de belangrijkste luchtvaartpartners ten opzichte van het miljardendollarproject. Wethouder van Financiën en Economie Barbara Novak omschreef het besluit als verantwoordelijk en toekomstgericht, omdat het rekening hield met zowel de economische realiteit als de ecologische verantwoordelijkheid. Volgens Wien.gv.at moeten de groei en de capaciteitszekerheid op de luchthaven gegarandeerd zijn, zelfs zonder een derde landingsbaan.

De prognoses voor de bouwkosten bedroegen nu ongeveer twee miljard euro, wat de beslissing verder beïnvloedde. Naast de kosten zijn vanwege lange proceduretijden de algemene voorwaarden gewijzigd. Het passagiersvervoer per vliegbeweging is gestegen van 71 in 2005 naar 139 in 2024, waardoor de druk op de baancapaciteit is afgenomen. De luchthaven is van plan om in de toekomst jaarlijks tot 52 miljoen passagiers te verwerken via de bestaande twee start- en landingsbanen, na vorig jaar ongeveer 31,7 miljoen reizigers te hebben afgehandeld, zo meldt de koerier.

Reacties en effecten

De beslissing, die al bijna dertig jaar gepland was, vond plaats in een complexe juridische omgeving. Het project ging gepaard met een open procedure bij de Administratieve Rechtbank met betrekking tot de verlenging van de bouwperiode, evenals met protesten en juridische beroepen van bewoners en milieuactivisten. De stad Wenen, die 20 procent in de luchthaven heeft geïnvesteerd, ziet geplande uitbreidingen en moderniseringen in het terminalgebied als belangrijke investeringen in de toekomst. Novak benadrukt de planningszekerheid die door dit besluit wordt gecreëerd en is van plan nauw samen te werken met de luchthaven om een ​​moderne en concurrerende infrastructuur te garanderen.

De reacties op het besluit zijn gemengd. Terwijl de Neder-Oostenrijkse gouverneur Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) en Barbara Novak (SPÖ) het besluit verwelkomden als economisch en verantwoordelijk, uitte FPÖ-generaal secretaris Christian Hafenecker kritiek en waarschuwde voor negatieve gevolgen voor Oostenrijk als zaken- en toeristische locatie. Dit andere perspectief benadrukt de controverses over de luchthaven en haar toekomstige beleid.

Nieuwe perspectieven door duurzaamheid

Het besluit tegen de derde start- en landingsbaan komt in een context waarin duurzaamheid steeds meer centraal in de discussie komt te staan. Projecten in de luchtvaartindustrie leggen grote nadruk op milieuvriendelijke alternatieven en proactieve maatregelen om de ecologische voetafdruk te verkleinen. De focus ligt op het ontwikkelen van oplossingen die zowel economische als ecologische voordelen bieden, ook zonder derde landingsbaan, bijvoorbeeld door de inzet van elektrische voertuigen en intelligente besturingssystemen.

Het vlaggenschipproject TULIPS heeft tot doel de duurzame luchthavenontwikkeling te bevorderen en emissievrije operaties op de grond te garanderen. In samenwerking met projectpartners wordt de ontwikkeling van nieuwe technologieën zoals een waterstofgrondstroomvoorziening en een waterstofsleepboot gestimuleerd. Bij Fraunhofer IML wordt een holistische benadering nagestreefd die zich niet alleen op de luchthaven zelf richt, maar op alle daarmee samenhangende processen om duurzaamheidsmaatregelen te identificeren en te implementeren.