Το αεροδρόμιο της Βιέννης λέει ΟΧΙ στον τρίτο διάδρομο: η οικονομία και η οικολογία κερδίζουν!

Το αεροδρόμιο της Βιέννης λέει ΟΧΙ στον τρίτο διάδρομο: η οικονομία και η οικολογία κερδίζουν!

Στις 25 Νοεμβρίου 2025, το αεροδρόμιο της Βιέννης αποφάσισε να μην συνεχίσει την κατασκευή τρίτου διαδρόμου προσγείωσης. Αυτή η απόφαση παρουσιάστηκε και έρχεται σε ένα τεταμένο περιβάλλον μεταβαλλόμενων γενικών συνθηκών στην αεροπορία, αύξησης του κόστους κατασκευής και αρνητικής στάσης των σημαντικότερων αεροπορικών εταίρων απέναντι στο έργο πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η δημοτική σύμβουλος Οικονομικών και Οικονομικών Μπάρμπαρα Νόβακ χαρακτήρισε την απόφαση ως υπεύθυνη και στραμμένη προς το μέλλον, καθώς έλαβε υπόψη τόσο την οικονομική πραγματικότητα όσο και την οικολογική ευθύνη. Σύμφωνα με το Wien.gv.at, η ανάπτυξη και η ασφάλεια της χωρητικότητας στο αεροδρόμιο θα πρέπει να είναι εγγυημένη ακόμη και χωρίς τρίτο διάδρομο.

Οι προβλέψεις για το κόστος κατασκευής ήταν πλέον περίπου δύο δισ. ευρώ, κάτι που επηρέασε περαιτέρω την απόφαση. Εκτός από το κόστος, οι γενικοί όροι έχουν αλλάξει λόγω μεγάλου χρόνου διαδικασίας. Η μεταφορά επιβατών ανά πτήση αυξήθηκε από 71 το 2005 σε 139 το 2024, γεγονός που μείωσε την πίεση στη χωρητικότητα του διαδρόμου. Το αεροδρόμιο σχεδιάζει να εξυπηρετεί έως και 52 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως στο μέλλον χρησιμοποιώντας τους δύο υπάρχοντες διαδρόμους, αφού είχε χειριστεί περίπου 31,7 εκατομμύρια ταξιδιώτες πέρυσι, όπως αναφέρει η κούριερ.

Αντιδράσεις και επιπτώσεις

Η απόφαση, που είχε προγραμματιστεί για σχεδόν 30 χρόνια, έλαβε χώρα σε ένα περίπλοκο νομικό περιβάλλον. Το έργο συνοδεύτηκε από ανοιχτές διαδικασίες από το Διοικητικό Δικαστήριο σχετικά με την παράταση της περιόδου κατασκευής καθώς και από διαμαρτυρίες και νομικές προσφυγές από κατοίκους και περιβαλλοντολόγους. Η πόλη της Βιέννης, η οποία έχει επενδύσει το 20% στο αεροδρόμιο, βλέπει τις προγραμματισμένες επεκτάσεις και εκσυγχρονισμούς στην περιοχή του τερματικού σταθμού ως σημαντικές επενδύσεις στο μέλλον. Η Novak τονίζει την ασφάλεια σχεδιασμού που δημιουργείται από αυτή την απόφαση και σχεδιάζει να συνεργαστεί στενά με το αεροδρόμιο για να εξασφαλίσει μια σύγχρονη και ανταγωνιστική υποδομή.

Οι αντιδράσεις για την απόφαση είναι μικτές. Ενώ η κυβερνήτης της Κάτω Αυστρίας Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) και η Barbara Novak (SPÖ) χαιρέτησαν την απόφαση ως οικονομική και υπεύθυνη, ο γενικός γραμματέας του FPÖ Christian Hafenecker εξέφρασε κριτική και προειδοποίησε για αρνητικές συνέπειες για την Αυστρία ως επιχειρηματική και τουριστική τοποθεσία. Αυτή η διαφορετική οπτική αναδεικνύει τις διαμάχες σχετικά με το αεροδρόμιο και τη μελλοντική του πολιτική.

Νέες προοπτικές μέσω της βιωσιμότητας

Η απόφαση κατά του τρίτου διαδρόμου έρχεται σε ένα πλαίσιο όπου η βιωσιμότητα γίνεται όλο και περισσότερο το επίκεντρο της συζήτησης. Τα έργα στον κλάδο των αερομεταφορών δίνουν μεγάλη έμφαση σε φιλικές προς το περιβάλλον εναλλακτικές λύσεις και προληπτικά μέτρα για τη μείωση του οικολογικού αποτυπώματος. Η εστίαση είναι στην ανάπτυξη λύσεων που προσφέρουν τόσο οικονομικά όσο και οικολογικά πλεονεκτήματα, ακόμη και χωρίς τρίτο διάδρομο, όπως μέσω της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων και έξυπνων συστημάτων ελέγχου.

Το εμβληματικό έργο TULIPS στοχεύει στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης του αεροδρομίου και στη διασφάλιση επιτόπιων λειτουργιών χωρίς εκπομπές. Η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, όπως μια επίγεια μονάδα παροχής ρεύματος υδρογόνου και ένα ρυμουλκό υδρογόνου προωθείται σε συνεργασία με εταίρους του έργου. Στο Fraunhofer IML επιδιώκεται μια ολιστική προσέγγιση που στοχεύει όχι μόνο το ίδιο το αεροδρόμιο, αλλά όλες τις σχετικές διαδικασίες προκειμένου να εντοπιστούν και να εφαρμοστούν μέτρα βιωσιμότητας.