Le pont Huajiang: le nouveau miracle de la Chine à une hauteur de 625 mètres!

Le pont Huajiang: le nouveau miracle de la Chine à une hauteur de 625 mètres!

Le pont Huajiang Grand Canyon dans la province de Guizhou, en Chine, est le plus haut pont du monde avec une hauteur de 625 mètres de la route jusqu'au lit de la rivière. Cela correspond presque à la hauteur de la tour de Shanghai, qui est l'une des attractions les plus célèbres du pays à 632 mètres. Le pont, qui a maintenant été libéré pour la circulation, a une tension principale impressionnante de 1 420 mètres et raccourcit considérablement le temps de trajet par les gorges de Huajiang environ deux heures à quelques minutes. La construction de ce pont de suspension monumental a duré trois ans et a coûté plus de deux milliards de renminbi, ce qui correspond à environ 240 millions d'euros. Kleine Zeitung rapporte le nombre élevé de ponts en Chine, dont 18 des 20 personnes le plus élevées dans le monde entier endetté.

La construction de ces projets d'infrastructure est controversée en Chine, car celles-ci entraînent souvent des coûts et des dettes élevés. Dans la région de Guizhou, connue pour ses défis économiques, la construction de nouveaux ponts et routes a un impact particulièrement fort, car bon nombre de ces projets n'apportent pas les avantages sociaux ou économiques nécessaires. Cela pose la question de la durabilité des investissements dans les développements des infrastructures.

Infrastructures et défis économiques

L'accent mis sur l'expansion de l'infrastructure en Chine est suivi depuis des années, mais maintenant bon nombre de ces projets de construction ne sont souvent pas occupés. Par exemple, le train le plus rapide, le Fuxing, est exploité par Shanghai pour Pékin avec jusqu'à 350 km / h, et l'itinéraire est bien réservé. Dans le même temps, cependant, de nouvelles zones de développement sont visibles qui sont largement vides et des gares que de nombreuses plates-formes peuvent montrer, mais seulement quelques passagers. Selon le chercheur économique Michael Pettis de l'Université de Pékin, la Chine atteint les limites de sa croissance, qui illustre le manque de niveau de revenu dans les régions pauvres telles que Guizhou. Cette inadéquation est problématique, d'autant plus que 70% des trains à vitesse élevée du monde fonctionnent en Chine, mais seulement 17% de la production économique mondiale provient de ce pays. SPIEGEL avec une investissement excessive dans l'infrastructure.

Au cours des cinq prochaines années, la Chine prévoit de construire de nouveaux trains à grande vitesse, dont le nombre répond au nombre de ceux en Allemagne, en Espagne, en France et au Japon. Cependant, cela pourrait coïncider avec la nécessité de réduire les nouveaux plans de construction afin de promouvoir la consommation privée. Pettis souligne que les salaires augmentent et que les emplois doivent être sécurisés, ce qui est un énorme défi. Les difficultés politiques dans la mise en œuvre des aides gouvernementales pourraient compliquer la situation, d'autant plus que les dépenses publiques sont déjà élevées. La façon dont la croissance économique de la Chine se développera reste incertaine. Les données actuelles montrent une augmentation d'environ 4,5% en août par rapport à l'année précédente en termes de consommation et de production industrielle, mais la croissance nécessite une base durable. TAGESSCHAU prévoit qu'une croissance économique baisée peut être attendue, car la Chine ne peut plus investir dans la même mesure que dans le passé.