交通拥堵或政治：危险的选举季节旅行！

在2025年1月11日，《施瓦比什邮报》在尤尔根·斯特克（JürgenSteck）的一篇文章中致力于交通拥堵和政党的思想。在假期结束时，作者借此机会考虑了德国的改革积压，并反思了Swabian Post如何启动竞选阶段。

Steck进行了交通拥堵与​​政党之间的比较。它描述了各方的位置：FDP授予交通拥堵的收入权利更好，CDU基于加强和扩大道路，而绿党促进了铁路交通。 AFD呼吁外国人以德国人的自由旅行来证明，而SPD则将交通拥堵视为一种社会民主现象，每个人都在迅速发展。为了帮助选民，指出了Swabian邮局支票，其中涉及安全，税务正义，乌克兰，流动性，养老金和移民等重要主题。 Wahlcheck包括对联邦政府代表的六个当事方的六个直接候选人的访谈，并且是Swabian Post的选举攻势的一部分，其中还包括小组讨论和报告。

政治统一与流动性问题的分歧

在另一份报告中，Tagesschau解决了各方有关从铁路和水道上街道转移的各方的统一。然而，与此同时，尤其是在高速公路上的速度方面存在显着差异：虽然绿党和左派为此，但Union和FDP拒绝了这种限制。

CDU/CSU计划额外的资金用于长途道路的250亿欧元的运输基础设施，并支持将货运交通转移到铁路和水道上。此外，需要扩大汽车共享和租赁自行车模型，而高速公路上的一般速度限制则被拒绝。

SPD将流动性视为一种经济，在社会上和生态上明智的任务，并通过增加对铁路和水道的交通越来越多地增加了交通拥堵的巨大减少。它拒绝火车的私有化，并希望提高铁路交通的守时性和可靠性。

另一方面，FDP依靠交通路线的保存和扩展，尤其是街道，并支持长卡车和废除一般速度限制。 FDP的另一个问题是雷达警告设备的合法化。

Die Linke要求“每个人的流动性 - 流量减少”，从长远来看，努力自由公共交通工具，这将由税收融资。该党强调铁路私有化，并希望增加道路交通税。

绿党专注于可持续发展，并希望将货运量从街道转移到铁路和水道。他们还要求在高速公路上的一般速度限制为120 km/h。

这些政治立场表明了关于流动性问题的多种观点，并说明了在下次选举中进行讨论的复杂性。