交通堵塞或政治：进入选举季的危险旅程！

2025 年 1 月 11 日，《施瓦本邮报》发表了 Jürgen Steck 的一篇文章，探讨了对交通拥堵和政党的思考。作者在假期结束后回国，借此机会反思德国的改革积压以及《斯瓦比亚邮报》如何启动竞选阶段。

斯特克将交通拥堵与​​政党进行了比较。他描述了各党派的立场：自民党在交通拥堵时优先考虑高收入者，基民盟重点加强和扩建道路，而绿党则推动铁路运输。德国选择党呼吁驱逐外国人，以便德国人能够自由出行，而社会民主党则将交通拥堵视为一种社会民主现象，每个人都以相同的速度前进。为了帮助选民，请参考施瓦本邮政选举检查，该检查涉及安全、税务正义、乌克兰、流动性、养老金和移民等重要主题。选举检查包括对联邦议院各党派六名直接候选人的采访，是《施瓦本邮报》选举攻势的一部分，其中还包括小组讨论和报告。

在流动性问题上的政治团结和分歧

在另一份报告中，Tagesschau 讨论了各方就货物从公路转移到铁路和水路的协议。然而，与此同时，也存在显着差异，特别是在高速公路限速问题上：虽然绿党和左翼党支持，但工会和自民党拒绝这样的限制。

基民盟/基社盟正计划为高速公路运输基础设施提供额外资金，金额达 250 亿欧元，并支持货运转向铁路和水路。还有人呼吁扩大汽车共享和租赁自行车模式，但拒绝对高速公路进行全面限速。

SPD 将交通视为一项经济、社会公正和生态合理的任务，旨在通过将更多交通转移到铁路和水路来大幅减少交通拥堵。她反对铁路私有化，并希望提高铁路运输的准时性和可靠性。

另一方面，自民党则专注于维护和扩大运输路线，特别是道路，并支持长卡车和废除一般速度限制。自民党的另一个担忧是雷达预警装置的合法化。

左派呼吁“人人享有流动性——减少交通流量”，并致力于长期免费的当地公共交通，而这应该通过税收来融资。该党强烈反对铁路私有化，并希望增加公路运输税收。

绿党专注于可持续交通，希望将货运从公路转向铁路和水路。他们还呼吁高速公路一般限速为 120 公里/小时。

这些政治立场表明了人们对流动性问题的复杂看法，并说明了下一次选举前讨论的复杂性。