Blocajele în trafic sau politică: o călătorie periculoasă în sezonul electoral!

Pe 11 ianuarie 2025, Schwäbische Post a dedicat un articol al lui Jürgen Steck gândurilor despre congestionarea traficului și partidele politice. Autorul, care se întoarce acasă la sfârșitul sărbătorilor, profită de ocazie pentru a reflecta asupra restanțelor de reformă din Germania și asupra modului în care Poșta șvabă poate iniția faza de campanie electorală.

Steck face o comparație între ambuteiajele și partidele politice. El descrie pozițiile diferitelor părți: FDP acordă prioritate celor mai mari venituri în ambuteiaje, CDU se concentrează pe consolidarea și extinderea drumurilor, în timp ce Verzii promovează transportul feroviar. AfD solicită expulzarea străinilor pentru ca nemții să poată călători liber, în timp ce SPD vede ambuteiajul ca pe un fenomen social-democrat în care toată lumea avansează cu aceeași viteză. Pentru a ajuta alegătorii, se face referire la verificarea electorală Schwäbische Post, care tratează subiecte importante precum securitatea, justiția fiscală, Ucraina, mobilitatea, pensiile și migrația. Verificarea electorală include interviuri cu șase candidați direcți din partidele reprezentate în Bundestag și face parte din ofensiva electorală a Schwäbische Post, care include și discuții și rapoarte.

Unitate politică și dezacord în probleme de mobilitate

Într-un alt raport, Tagesschau discută despre acordul dintre toate părțile privind transferul de mărfuri de la drum la calea ferată și pe căi navigabile. În același timp, însă, există diferențe semnificative, mai ales când vine vorba de chestiunea limitelor de viteză pe autostrăzi: în timp ce Verzii și Partidul de Stânga sunt în favoarea, Uniunea și FDP resping o astfel de limită.

CDU/CSU plănuiește finanțare suplimentară pentru infrastructura de transport în valoare de 25 de miliarde de euro pentru autostrăzi și sprijină trecerea transportului de mărfuri pe calea ferată și pe căi navigabile. Există, de asemenea, solicitări pentru extinderea modelelor de biciclete pentru partajare și închiriere, în timp ce o limită generală de viteză pe autostrăzi este respinsă.

SPD vede mobilitatea ca o sarcină echitabilă din punct de vedere economic, social și ecologic și își propune să reducă drastic blocajele de trafic prin deplasarea mai multor trafic pe calea ferată și pe căile navigabile. Ea respinge privatizarea căii ferate și vrea să îmbunătățească punctualitatea și fiabilitatea în transportul feroviar.

FDP, pe de altă parte, se concentrează pe menținerea și extinderea rutelor de transport, în special a drumurilor, și sprijină camioanele lungi și abolirea unei limite generale de viteză. O altă preocupare a FDP este legalizarea dispozitivelor de avertizare radar.

Stânga face apel la „mobilitate pentru toți – cu mai puțin trafic” și vizează transportul public local gratuit pe termen lung, care ar trebui finanțat prin taxe. Partidul se pronunță cu insistență împotriva privatizării feroviare și ar dori să crească impozitarea transportului rutier.

Verzii se concentrează pe mobilitatea durabilă și ar dori să schimbe transportul de marfă de la drumuri la feroviar și pe căi navigabile. De asemenea, ei solicită o limită generală de viteză de 120 km/h pe autostrăzi.

Aceste poziții politice arată părerile complexe asupra problemelor de mobilitate și ilustrează complexitatea discuțiilor din perioada premergătoare următoarelor alegeri.