Estragamento ou política: uma viagem perigosa à temporada de eleições!

Em 11 de janeiro de 2025, o Post Schwäbische se dedicou ao pensamento de engarrafamentos e partidos políticos em um artigo de Jürgen Steck. O autor, que está no final do feriado, aproveita a oportunidade para pensar no backlog da reforma na Alemanha e refletir sobre como o post da Swabian pode iniciar a fase da campanha.

Steck faz uma comparação entre engarrafamentos e partidos políticos. Ele descreve as posições das várias partes: o FDP concede o melhor ganho de passagem no engarrafamento, a CDU é baseada no fortalecimento e na expansão de estradas enquanto os verdes promovem o tráfego ferroviário. A AFD pede que os estrangeiros sejam demonstrados para a viagem gratuita dos alemães, enquanto o SPD considera o engarrafamento como um fenômeno social -democrata, no qual todos progridem igualmente rapidamente. Para ajudar os eleitores, é apontado o cheque dos Correios da Swabian, que lida com tópicos importantes, como segurança, justiça tributária, Ucrânia, mobilidade, pensão e migração. O Wahlcheck inclui entrevistas com seis candidatos diretos das partes representadas no Bundestag e faz parte da ofensiva eleitoral do post da Suábia, que também inclui painéis e relatórios.

Unidade política e desacordo em questões de mobilidade

Em outro relatório, o Tagesschau aborda a unidade de todas as partes sobre a mudança de mercadorias da rua em trilhos e vias navegáveis. Ao mesmo tempo, no entanto, existem diferenças significativas, especialmente quando se trata de velocidade nas rodovias: enquanto os verdes e a parte esquerda são para ela, Union e FDP rejeitam esse limite.

A CDU/CSU planeja fundos adicionais para a infraestrutura de transporte de 25 bilhões de euros para estradas de longa distância e apoia a realocação do tráfego de frete para trilhos e vias navegáveis. Além disso, é necessária a expansão dos modelos de compartilhamento de carros e aluguel de bicicletas, enquanto um limite de velocidade geral é rejeitado nas auto -estradas.

O SPD vê a mobilidade como uma tarefa econômica, socialmente justa e ecologicamente sensata e se esforça por uma redução drástica nos engarrafamentos de trânsito, aumentando cada vez mais o tráfego para trilhos e vias navegáveis. Ele rejeita a privatização do trem e deseja melhorar a pontualidade e a confiabilidade no tráfego ferroviário.

O FDP, por outro lado, conta com a preservação e expansão das rotas de tráfego, em particular as ruas, e suporta caminhões longos e a abolição de um limite de velocidade geral. Outra preocupação do FDP é a legalização de dispositivos de aviso de radar.

Die Linke pede “mobilidade para todos - com menos tráfego” e se esforça para o transporte público gratuito a longo prazo, que deve ser financiado por impostos. A parte é enfática contra a privatização ferroviária e deseja aumentar a tributação do tráfego rodoviário.

Os verdes se concentram na mobilidade sustentável e desejam mudar o tráfego de mercadorias da rua para trilhos e vias navegáveis. Eles também exigem um limite de velocidade geral de 120 km/h nas auto -estradas.

Essas posições políticas mostram as visões de camadas múltiplas sobre questões de mobilidade e ilustram a complexidade da discussão na execução -para as próximas eleições.