Engarrafamentos ou política: uma jornada perigosa na época eleitoral!

Em 11 de janeiro de 2025, o Schwäbische Post dedicou um artigo de Jürgen Steck a reflexões sobre congestionamentos de trânsito e partidos políticos. O autor, que regressa a casa no final das férias, aproveita a oportunidade para refletir sobre o atraso das reformas na Alemanha e como os Correios da Suábia podem iniciar a fase de campanha eleitoral.

Steck faz uma comparação entre engarrafamentos e partidos políticos. Ele descreve as posições dos vários partidos: O FDP dá prioridade aos que ganham mais nos engarrafamentos, a CDU centra-se no fortalecimento e expansão das estradas, enquanto os Verdes promovem o transporte ferroviário. A AfD apela à expulsão dos estrangeiros para que os alemães possam viajar livremente, enquanto o SPD vê o engarrafamento como um fenómeno social-democrata em que todos avançam à mesma velocidade. Para ajudar os eleitores, é feita referência ao cheque eleitoral do Schwäbische Post, que trata de temas importantes como segurança, justiça fiscal, Ucrânia, mobilidade, pensões e migração. A verificação eleitoral inclui entrevistas com seis candidatos diretos dos partidos representados no Bundestag e faz parte da ofensiva eleitoral do Schwäbische Post, que também inclui painéis de discussão e relatórios.

Unidade política e desacordo sobre questões de mobilidade

Em outro relatório, o Tagesschau discute o acordo entre todas as partes sobre a transferência de mercadorias do modo rodoviário para o ferroviário e hidroviário. Ao mesmo tempo, porém, existem diferenças significativas, especialmente no que diz respeito à questão dos limites de velocidade nas autoestradas: embora os Verdes e o Partido da Esquerda sejam a favor, a União e o FDP rejeitam tal limite.

A CDU/CSU está a planear financiamento adicional para infraestruturas de transporte no valor de 25 mil milhões de euros para autoestradas e apoia a mudança do transporte de mercadorias para o transporte ferroviário e fluvial. Há também apelos à expansão dos modelos de partilha de automóveis e aluguer de bicicletas, ao mesmo tempo que é rejeitado um limite geral de velocidade nas autoestradas.

O SPD vê a mobilidade como uma tarefa económica, socialmente justa e ecologicamente sensata e pretende reduzir drasticamente os engarrafamentos, transferindo mais tráfego para o transporte ferroviário e fluvial. Ela rejeita a privatização da ferrovia e quer melhorar a pontualidade e a confiabilidade no transporte ferroviário.

O FDP, por outro lado, centra-se na manutenção e expansão das rotas de transporte, especialmente rodoviárias, e apoia camiões longos e a abolição de um limite geral de velocidade. Outra preocupação do FDP é a legalização dos dispositivos de alerta radar.

A Esquerda apela à “mobilidade para todos – com menos trânsito” e ambiciona transportes públicos locais gratuitos a longo prazo, que deveriam ser financiados através de impostos. O partido se manifesta enfaticamente contra a privatização ferroviária e gostaria de aumentar a tributação sobre o transporte rodoviário.

Os Verdes estão a concentrar-se na mobilidade sustentável e gostariam de transferir o transporte de mercadorias das estradas para o transporte ferroviário e fluvial. Apelam também a um limite geral de velocidade de 120 km/h nas autoestradas.

Estas posições políticas mostram as visões complexas sobre questões de mobilidade e ilustram a complexidade da discussão no período que antecede as próximas eleições.