Korki czy polityka: niebezpieczna podróż w sezon wyborczy!

11 stycznia 2025 r. „Schäbische Post” poświęcił artykuł Jürgena Stecka przemyśleniom na temat zatorów komunikacyjnych i partii politycznych. Autor, który wraca do domu pod koniec wakacji, korzysta z okazji, aby zastanowić się nad zaległościami w reformach w Niemczech i w jaki sposób Poczta Szwabska może zainicjować fazę kampanii wyborczej.

Steck porównuje korki do partii politycznych. Opisuje stanowiska poszczególnych partii: FDP daje pierwszeństwo lepiej zarabiającym w korkach, CDU skupia się na wzmacnianiu i rozbudowie dróg, Zieloni promują transport kolejowy. AfD wzywa do wydalenia cudzoziemców, aby Niemcy mogli swobodnie podróżować, natomiast SPD postrzega korki jako zjawisko socjaldemokratyczne, w którym wszyscy poruszają się do przodu z tą samą prędkością. Aby pomóc wyborcom, odniesiono się do czeku wyborczego Schwäbische Post, który porusza ważne tematy, takie jak bezpieczeństwo, sprawiedliwość podatkowa, Ukraina, mobilność, emerytury i migracja. Kontrola wyborcza obejmuje wywiady z sześcioma bezpośrednimi kandydatami partii reprezentowanych w Bundestagu i stanowi element ofensywy wyborczej Schwäbische Post, obejmującej także dyskusje panelowe i raporty.

Jedność polityczna i brak porozumienia w kwestiach mobilności

W innym raporcie Tagesschau omawia porozumienie wszystkich stron w sprawie transferu towarów z dróg na kolej i drogi wodne. Jednocześnie jednak istnieją znaczne różnice, zwłaszcza jeśli chodzi o kwestię ograniczeń prędkości na autostradach: O ile Zieloni i Partia Lewicy są za, o tyle Unia i FDP odrzucają takie ograniczenie.

CDU/CSU planuje dodatkowe finansowanie infrastruktury transportowej w wysokości 25 miliardów euro na autostrady oraz wspiera przeniesienie transportu towarowego na kolej i drogi wodne. Pojawiają się także apele o rozwój modeli carsharingu i wypożyczania rowerów, odrzucane jest natomiast ogólne ograniczenie prędkości na autostradach.

SPD postrzega mobilność jako zadanie rozsądne z ekonomicznego, społecznego i ekologicznego punktu widzenia i dąży do drastycznego zmniejszenia zatorów drogowych poprzez przeniesienie większego ruchu na kolej i drogi wodne. Odrzuca prywatyzację kolei i chce poprawić punktualność i niezawodność transportu kolejowego.

FDP natomiast skupia się na utrzymaniu i rozbudowie szlaków komunikacyjnych, zwłaszcza dróg, wspiera długie ciężarówki i zniesienie ogólnego ograniczenia prędkości. Kolejną obawą FDP jest legalizacja radarowych urządzeń ostrzegawczych.

Lewica wzywa do „mobilności dla wszystkich – przy mniejszym natężeniu ruchu” i dąży do zapewnienia w dłuższej perspektywie bezpłatnego lokalnego transportu publicznego, który powinien być finansowany z podatków. Partia zdecydowanie sprzeciwia się prywatyzacji kolei i opowiada się za podniesieniem opodatkowania transportu drogowego.

Zieloni skupiają się na zrównoważonej mobilności i chcieliby przenieść transport towarowy z dróg na kolej i drogi wodne. Wzywają także do wprowadzenia ogólnego ograniczenia prędkości na autostradach do 120 km/h.

Te stanowiska polityczne ukazują złożone poglądy na kwestie mobilności i ilustrują złożoność dyskusji w okresie poprzedzającym kolejne wybory.