TRENNINGSMAM ELLER POLITIKK: En farlig tur inn i valgsesongen!

11. januar 2025 viet Schwäbische Post seg til tanken på trafikkork og politiske partier i en artikkel av Jürgen Steck. Forfatteren, som er på slutten av ferien, benytter anledningen til å tenke på reformbackloggen i Tyskland og reflektere over hvordan den swabiske posten kan sette i gang kampanjefasen.

Steck trekker en sammenligning mellom trafikkork og de politiske partiene. Den beskriver posisjonene til de forskjellige partiene: FDP gir den bedre inntektsretten i trafikkork, CDU er basert på å styrke og utvide veier mens greenene fremmer jernbanetrafikk. AFD krever at utlendinger blir demonstrert for tyskernes frie reiser, mens SPD vurderer trafikkork som et sosialdemokratisk fenomen, der alle utvikler seg like raskt. For å hjelpe velgerne, påpekes den swabianske postkontoret, som omhandler viktige temaer som sikkerhet, skatterettferdighet, Ukraina, mobilitet, pensjon og migrasjon. Wahlcheck inkluderer intervjuer med seks direkte kandidater av partiene som er representert i Forbundsdagen og er en del av valgoffensiven til Swabian Post, som også inkluderer paneldiskusjoner og rapporter.

Politisk enhet og uenighet i mobilitetsspørsmål

I en annen rapport adresserer Tagesschau enheten til alle parter om varenes skifte fra gate på skinner og vannveier. Samtidig er det imidlertid betydelige forskjeller, spesielt når det gjelder hastighet på motorveier: mens greenene og venstre part er for IT, avviser Union og FDP en slik grense.

CDU/CSU planlegger ytterligere midler for transportinfrastruktur på 25 milliarder euro for langdistanseveier og støtter flytting av godstrafikk til skinner og vannveier. I tillegg er utvidelsen av bildeling og utleie -sykkelmodeller påkrevd, mens en generell fartsgrense blir avvist på motorveier.

SPD ser på mobilitet som en økonomisk, sosialt og økologisk fornuftig oppgave og streber etter en drastisk reduksjon i trafikkork ved å øke trafikken i økende grad til skinner og vannveier. Den avviser privatiseringen av toget og ønsker å forbedre punktlighet og pålitelighet i jernbanetrafikken.

FDP, derimot, er avhengig av bevaring og utvidelse av trafikkuter, spesielt gatene, og støtter lange lastebiler og avskaffelse av en generell fartsgrense. En annen bekymring for FDP er legalisering av radarvarslingsenheter.

Die Linke etterlyser "mobilitet for alle - med mindre trafikk" og streber etter gratis offentlig transport på lang sikt, som skal finansieres av skatter. Partiet er ettertrykkelig mot privatisering av jernbaner og ønsker å øke beskatningen av veitrafikk.

De grønne fokuserer på bærekraftig mobilitet og ønsker å skifte godstrafikk fra gaten til skinner og vannveier. De krever også en generell fartsgrense på 120 km/t på motorveiene.

Disse politiske stillingene viser de multi -lagers synspunktene på mobilitetsspørsmål og illustrerer kompleksiteten i diskusjonen i løpet opp til neste valg.