Verkeersopjam of politiek: een gevaarlijke reis naar het verkiezingsseizoen!

Op 11 januari 2025 wijdde de Schwäbische Post zich aan de gedachte aan files en politieke partijen in een artikel van Jürgen Steck. De auteur, die aan het einde van de vakantie is, maakt van de gelegenheid gebruik om na te denken over de hervormingsachterstand in Duitsland en na te denken over hoe de Swabian Post de campagnefase kan initiëren.

Steck maakt een vergelijking tussen files en de politieke partijen. Het beschrijft de posities van de verschillende partijen: de FDP verleent het beter verdienste voorrang in de file, de CDU is gebaseerd op het versterken en uitbreiden van wegen, terwijl de greens spoorverkeer bevorderen. De AFD roept op dat buitenlanders worden aangetoond voor de gratis reizen van de Duitsers, terwijl de SPD de file beschouwt als een sociaal -democratisch fenomeen, waarin iedereen even snel vordert. Om de kiezers te helpen, wordt de Swabian Post Office -controle opgemerkt, die zich bezighoudt met belangrijke onderwerpen zoals veiligheid, belastingrechtvaardigheid, Oekraïne, mobiliteit, pensioen en migratie. De WahlCheck bevat interviews met zes directe kandidaten van de partijen die in de Bondsdag worden vertegenwoordigd en maakt deel uit van het verkiezingsoffensief van de Swabian Post, dat ook paneldiscussies en rapporten omvat.

Politieke eenheid en meningsverschil in mobiliteitsproblemen

In een ander rapport richt de Tagesschau de eenheid van alle partijen over de verschuiving van goederen uit straat op rails en waterwegen. Tegelijkertijd zijn er echter significante verschillen, vooral als het gaat om snelheden op snelwegen: terwijl de greens en de linker partij ervoor zijn, verwerpen Union en FDP een dergelijke limiet.

De CDU/CSU plant extra geld voor de transportinfrastructuur van 25 miljard euro voor lange wegen en ondersteunt de verplaatsing van vrachtverkeer naar rails en waterwegen. Bovendien is de uitbreiding van autoverdeling en huurfietsmodellen vereist, terwijl een algemene snelheidslimiet op snelwegen wordt afgewezen.

De SPD ziet mobiliteit als een economische, sociaal rechtvaardige en ecologisch verstandige taak en streeft naar een drastische vermindering van de files door het verkeer in toenemende mate te vergroten tot rails en waterwegen. Het verwerpt de privatisering van de trein en wil de stiptheid en betrouwbaarheid in spoorwegverkeer verbeteren.

De FDP daarentegen vertrouwt op het behoud en de uitbreiding van verkeersroutes, met name de straten, en ondersteunt lange vrachtwagens en de afschaffing van een algemene snelheidslimiet. Een andere zorg van de FDP is de legalisatie van radarwaarschuwingsapparatuur.

Die Linke roept op tot "mobiliteit voor iedereen - met minder verkeer" en streeft naar gratis openbaar vervoer op de lange termijn, die moet worden gefinancierd door belastingen. De partij is nadrukkelijk tegen spoorprivatisering en wil de belasting op wegverkeer verhogen.

De Groenen richten zich op duurzame mobiliteit en willen vrachtverkeer verplaatsen van straat naar rails en waterwegen. Ze eisen ook een algemene snelheidslimiet van 120 km/u op snelwegen.

Deze politieke posities tonen de meerdere gelaagde opvattingen over mobiliteitskwesties en illustreren de complexiteit van de discussie in de run -up voor de volgende verkiezingen.