Jan de tráfico o política: ¡un viaje peligroso a la temporada de elecciones!

El 11 de enero de 2025, el Schwäbische Post se dedicó a la idea de los atascos y los partidos políticos en un artículo de Jürgen Steck. El autor, que está al final de las vacaciones, aprovecha la oportunidad para pensar en la acumulación de reformas en Alemania y reflexionar sobre cómo el puesto de Swabian puede iniciar la fase de campaña.

Steck dibuja una comparación entre los atascos de tráfico y los partidos políticos. Describe las posiciones de las diversas partes: el FDP otorga el mejor derecho de ganancias en el atasco de tráfico, el CDU se basa en el fortalecimiento y en la expansión de las carreteras mientras los Verdes promueven el tráfico ferroviario. La AFD exige que los extranjeros sean demostrados para el viaje gratuito de los alemanes, mientras que el SPD considera el atasco de tráfico como un fenómeno socialdemócrata, en el que todos progresan igualmente rápidamente. Para ayudar a los votantes, se señala el cheque de correos de Swabian, que se ocupa de temas importantes como seguridad, justicia fiscal, Ucrania, movilidad, pensión y migración. El Wahlcheck incluye entrevistas con seis candidatos directos de los partidos representados en el Bundestag y es parte de la ofensiva electoral del Swabian Post, que también incluye paneles de discusión e informes.

Unidad política y desacuerdo en problemas de movilidad

En otro informe, el Tagesschau aborda la unidad de todas las partes sobre el cambio de productos de la calle en rieles y vías fluviales. Al mismo tiempo, sin embargo, existen diferencias significativas, especialmente cuando se trata de velocidad en las carreteras: mientras que los Verdes y el partido izquierdo son para ello, la Unión y el FDP rechazan dicho límite.

El CDU/CSU planea fondos adicionales para la infraestructura de transporte de 25 mil millones de euros para carreteras de larga distancia y respalda la reubicación del tráfico de carga a los rieles y las vías fluviales. Además, se requiere la expansión de los modelos de compartir y alquiler de bicicletas de alquiler, mientras que un límite de velocidad general se rechaza en las autopistas.

El SPD ve la movilidad como una tarea económica, socialmente justa y ecológicamente sensata y se esfuerza por una reducción drástica en los atascos de tráfico al aumentar el tráfico cada vez más a los rieles y las vías fluviales. Rechaza la privatización del tren y quiere mejorar la puntualidad y la confiabilidad en el tráfico ferroviario.

El FDP, por otro lado, se basa en la preservación y expansión de las rutas de tráfico, en particular las calles, y admite camiones largos y la abolición de un límite de velocidad general. Otra preocupación del FDP es la legalización de los dispositivos de advertencia de radar.

Die Linke pide "movilidad para todos, con menos tráfico" y se esfuerza por el transporte público gratuito a largo plazo, lo que debe ser financiado por impuestos. La parte es enfática contra la privatización ferroviaria y quiere aumentar los impuestos del tráfico por carretera.

Los Verdes se centran en la movilidad sostenible y desean cambiar el tráfico de carga desde la calle a rieles y vías fluviales. También exigen un límite de velocidad general de 120 km/h en las autopistas.

Estas posiciones políticas muestran las opiniones de múltiples capas sobre temas de movilidad e ilustran la complejidad de la discusión en la ejecución de las próximas elecciones.