Atascos o política: ¡un viaje peligroso hacia la temporada electoral!

El 11 de enero de 2025, el Schwäbische Post dedicó un artículo de Jürgen Steck a reflexiones sobre la congestión del tráfico y los partidos políticos. El autor, que regresa a casa al final de las vacaciones, aprovecha la oportunidad para reflexionar sobre el retraso en las reformas en Alemania y cómo el Correo de Suabia puede iniciar la fase de campaña electoral.

Steck hace una comparación entre los atascos y los partidos políticos. Describe las posiciones de los distintos partidos: el FDP da prioridad a las personas con mayores ingresos en los atascos, la CDU se centra en reforzar y ampliar las carreteras, mientras que los Verdes promueven el transporte ferroviario. El AfD pide la expulsión de los extranjeros para que los alemanes puedan viajar libremente, mientras que el SPD ve el atasco como un fenómeno socialdemócrata en el que todos avanzan a la misma velocidad. Para ayudar a los votantes, se hace referencia al control electoral Schwäbische Post, que trata temas importantes como la seguridad, la justicia fiscal, Ucrania, la movilidad, las pensiones y la migración. El control electoral incluye entrevistas con seis candidatos directos de los partidos representados en el Bundestag y forma parte de la ofensiva electoral del Schwäbische Post, que también incluye mesas redondas e informes.

Unidad política y desacuerdo en temas de movilidad

En otro informe, el Tagesschau analiza el acuerdo entre todas las partes sobre la transferencia de mercancías de la carretera al ferrocarril y a las vías navegables. Al mismo tiempo, sin embargo, existen diferencias significativas, especialmente en lo que respecta a la cuestión de los límites de velocidad en las autopistas: mientras los Verdes y la Izquierda están a favor, la Unión y el FDP rechazan ese límite.

La CDU/CSU prevé una financiación adicional para infraestructuras de transporte por valor de 25 mil millones de euros para autopistas y apoya el traslado del transporte de mercancías hacia el ferrocarril y las vías navegables. También se pide la ampliación de los modelos de coches compartidos y de alquiler de bicicletas, mientras se rechaza un límite general de velocidad en las autopistas.

El SPD ve la movilidad como una tarea económica, socialmente justa y ecológicamente sensata y aspira a reducir drásticamente los atascos trasladando más tráfico al ferrocarril y a las vías navegables. Rechaza la privatización del ferrocarril y quiere mejorar la puntualidad y la fiabilidad del transporte ferroviario.

El FDP, por su parte, se centra en el mantenimiento y ampliación de las rutas de transporte, especialmente las carreteras, y apoya los camiones largos y la supresión del límite general de velocidad. Otra preocupación del FDP es la legalización de los dispositivos de alerta por radar.

La izquierda pide “movilidad para todos, con menos tráfico” y aspira a un transporte público local gratuito a largo plazo, que debería financiarse mediante impuestos. El partido se opone enérgicamente a la privatización del ferrocarril y desea aumentar los impuestos sobre el transporte por carretera.

Los Verdes apuestan por la movilidad sostenible y quieren que el transporte de mercancías pase de la carretera al ferrocarril y a las vías navegables. También piden un límite general de velocidad de 120 km/h en las autopistas.

Estas posiciones políticas muestran las complejas opiniones sobre las cuestiones de movilidad e ilustran la complejidad del debate en el período previo a las próximas elecciones.