Κυκλοφοριακή συμφόρηση ή πολιτική: Ένα επικίνδυνο ταξίδι στην εκλογική περίοδο!

Στις 11 Ιανουαρίου 2025, το Schwäbische Post αφιερώθηκε στη σκέψη των κυκλοφοριακών μαρμελάδων και των πολιτικών κομμάτων σε άρθρο του Jürgen Steck. Ο συγγραφέας, ο οποίος βρίσκεται στο τέλος των διακοπών, εκμεταλλεύεται την ευκαιρία να σκεφτεί την καθυστέρηση της μεταρρύθμισης στη Γερμανία και να αναλογιστεί πώς η Swabian Post μπορεί να ξεκινήσει τη φάση της εκστρατείας.

Το Steck αντλεί σύγκριση μεταξύ κυκλοφοριακής συμφόρησης και των πολιτικών κομμάτων. Περιγράφει τις θέσεις των διαφόρων μερών: Το FDP χορηγεί το καλύτερο δικαίωμα διαδρομής στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, το CDU βασίζεται στην ενίσχυση και επέκταση των δρόμων, ενώ οι Πράσινοι προωθούν τη σιδηροδρομική κίνηση. Η AFD απαιτεί να αποδειχθούν αλλοδαποί για την ελεύθερη διαδρομή των Γερμανών, ενώ το SPD θεωρεί την κυκλοφοριακή συμφόρηση ως σοσιαλδημοκρατικό φαινόμενο, στο οποίο όλοι εξελίσσονται εξίσου γρήγορα. Προκειμένου να βοηθήσει τους ψηφοφόρους, επισημαίνεται ο έλεγχος των Σουβιακών Ταχυδρομείων, ο οποίος ασχολείται με σημαντικά θέματα όπως η ασφάλεια, η φορολογική δικαιοσύνη, η Ουκρανία, η κινητικότητα, η σύνταξη και η μετανάστευση. Το Wahlcheck περιλαμβάνει συνεντεύξεις με έξι άμεσους υποψηφίους των μερών που εκπροσωπούνται στο Bundestag και αποτελεί μέρος της εκλογικής επίθεσης της Swabian Post, η οποία περιλαμβάνει επίσης συζητήσεις και αναφορές.

Πολιτική ενότητα και διαφωνία σε θέματα κινητικότητας

Σε άλλη αναφορά, το Tagesschau ασχολείται με την ενότητα όλων των μερών σχετικά με τη μετατόπιση των αγαθών από το δρόμο στις ράγες και τις πλωτές οδούς. Ταυτόχρονα, ωστόσο, υπάρχουν σημαντικές διαφορές, ειδικά όταν πρόκειται για ταχύτητα στους αυτοκινητόδρομους: ενώ τα Πράσινη και το αριστερό κόμμα είναι γι 'αυτό, η Ένωση και η FDP απορρίπτουν ένα τέτοιο όριο.

Η CDU/CSU σχεδιάζει πρόσθετα κεφάλαια για την υποδομή μεταφορών 25 δισεκατομμυρίων ευρώ για δρόμους μακράς διαδρομής και υποστηρίζει τη μετεγκατάσταση της κυκλοφορίας εμπορευμάτων σε ράγες και πλωτές οδούς. Επιπλέον, απαιτείται η επέκταση της ανταλλαγής αυτοκινήτων και των μοντέλων μίσθωσης ποδηλάτων, ενώ ένα γενικό όριο ταχύτητας απορρίπτεται στους αυτοκινητόδρομους.

Το SPD θεωρεί την κινητικότητα ως οικονομική, κοινωνικά δίκαιη και οικολογικά λογική εργασία και προσπαθεί να μειώσει τη δραστική μείωση των κυκλοφοριακών συμφόρων αυξάνοντας όλο και περισσότερο τις σιδηροτροχιές και τις πλωτές οδούς. Απορρίπτει την ιδιωτικοποίηση του τρένου και θέλει να βελτιώσει την ακρίβεια και την αξιοπιστία της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.

Το FDP, από την άλλη πλευρά, βασίζεται στη διατήρηση και επέκταση των κυκλοφοριακών διαδρομών, ιδιαίτερα στους δρόμους, και υποστηρίζει μακρά φορτηγά και την κατάργηση ενός γενικού ορίου ταχύτητας. Μια άλλη ανησυχία του FDP είναι η νομιμοποίηση των συσκευών προειδοποίησης ραντάρ.

Ο Die Linke απαιτεί "κινητικότητα για όλους - με λιγότερη κυκλοφορία" και προσπαθεί για δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες μακροπρόθεσμα, η οποία θα χρηματοδοτηθεί από φόρους. Το κόμμα είναι εμφατικό κατά της ιδιωτικοποίησης των σιδηροδρόμων και θέλει να αυξήσει τη φορολογία της οδικής κυκλοφορίας.

Τα πράσινα επικεντρώνονται στη βιώσιμη κινητικότητα και θέλουν να μεταφέρουν την κυκλοφορία εμπορευμάτων από το δρόμο σε ράγες και πλωτές οδούς. Ζητούν επίσης ένα γενικό όριο ταχύτητας 120 km/h σε αυτοκινητόδρομους.

Αυτές οι πολιτικές θέσεις δείχνουν τις πολλαπλές απόψεις για τα θέματα κινητικότητας και απεικονίζουν την πολυπλοκότητα της συζήτησης κατά την εκτέλεση στις επόμενες εκλογές.