Traffic Jam eller Politik: En farlig tur ind i valgsæsonen!

Den 11. januar 2025 afsatte Schwäbische Post sig til tanken om trafikpropper og politiske partier i en artikel af Jürgen Steck. Forfatteren, der er i slutningen af ​​ferien, benytter lejligheden til at tænke på den reform efterslæb i Tyskland og reflektere over, hvordan den swabiske post kan indlede kampagnefasen.

Steck foretager en sammenligning mellem trafikpropper og de politiske partier. Den beskriver positionerne for de forskellige parter: FDP giver den bedre indtjening af ret til trafikpropper, CDU er baseret på at styrke og udvide veje, mens greenerne fremmer jernbanetrafik. AFD opfordrer til, at udlændinge skal demonstreres for tyskers frie rejse, mens SPD betragter trafikproblemet som et socialdemokratisk fænomen, hvor alle skrider frem lige så hurtigt. For at hjælpe vælgerne påpeges det swabiske postkontorcheck, der omhandler vigtige emner som sikkerhed, skattefærdighed, Ukraine, mobilitet, pension og migration. Wahlcheck inkluderer interviews med seks direkte kandidater fra parterne, der er repræsenteret i Bundestag og er en del af valgoffensiven i den swabiske post, som også inkluderer paneldiskussioner og rapporter.

Politisk enhed og uenighed i mobilitetsspørgsmål

I en anden rapport vedrører Tagesschau enheden for alle parter om skiftet af varer fra gade på skinner og vandveje. På samme tid er der imidlertid betydelige forskelle, især når det kommer til hastighed på motorveje: mens de grønne og venstre part er for det, afviser fagforening og FDP en sådan grænse.

CDU/CSU planlægger yderligere midler til transportinfrastrukturen på 25 milliarder euro i langdistanceveje og understøtter flytning af fragttrafik til skinner og vandveje. Derudover kræves udvidelsen af ​​bildelings- og lejecykelmodeller, mens en generel hastighedsgrænse afvises på motorveje.

SPD ser mobilitet som en økonomisk, socialt retfærdig og økologisk fornuftig opgave og stræber efter en drastisk reduktion i trafikpropper ved at øge trafikken i stigende grad til skinner og vandveje. Den afviser privatiseringen af ​​toget og ønsker at forbedre punktlighed og pålidelighed i jernbanetrafik.

FDP er på den anden side afhængig af bevarelse og udvidelse af trafikruter, især gaderne, og understøtter lange lastbiler og afskaffelse af en generel hastighedsgrænse. En anden bekymring for FDP er legalisering af radaradvarselsenheder.

Die Linke opfordrer til "mobilitet for alle - med mindre trafik" og stræber efter gratis offentlig transport på lang sigt, som skal finansieres med skatter. Partiet er eftertrykkeligt mod jernbaneprivatisering og ønsker at øge beskatningen af ​​vejtrafik.

De grønne fokuserer på bæredygtig mobilitet og ønsker at skifte fragttrafik fra gaden til skinner og vandveje. De kræver også en generel hastighedsgrænse på 120 km/t på motorveje.

Disse politiske holdninger viser de flerlagte synspunkter på mobilitetsspørgsmål og illustrerer kompleksiteten af ​​diskussionen i løbet -UP til det næste valg.