Neubrandenburg et Friedland : la ligne ferroviaire doit être relancée après des années !

Le chemin de fer de Friedland, long d'environ 22,6 kilomètres, entre Neubrandenburg et Friedland, doit être réactivé après des décennies. Ces dernières années, la liaison n'a été utilisée que pour le trafic de marchandises, mais cela est à nouveau possible depuis l'année dernière sous certaines conditions. Cependant, les services de trains de voyageurs ont été interrompus en 1994, après plus de 100 ans d'exploitation.

Encore Courrier du Nord Selon des informations, la ville de Neubrandenburg et la région des lacs de Mecklembourg sont en train d'obtenir des garanties de 1,525 million d'euros chacune afin de recevoir un financement d'environ 3 millions d'euros pour la rénovation de l'itinéraire. La décision finale du conseil municipal de Neubrandenbourg est prévue pour le 20 février.

Rénovation et financement

Le coût total de la réparation de la ligne ferroviaire s'élève à environ 8,68 millions d'euros, dont 3,05 millions d'euros proviendront de la Confédération et 3,4 millions d'euros de l'État. Parmi les autres sources de financement figurent 1,45 million d'euros de financement supplémentaire, 718 000 euros de la ville de Friedland et 50 000 euros de la Friedländer Bahn GmbH (FLB).

Les coûts de construction et de planification sont nécessaires car les trains mettent actuellement près de 70 minutes pour parcourir le trajet de près de 30 kilomètres, ce qui est dû au mauvais état des voies. Après la rénovation, les volumes de transport annuels devraient passer de 70 000 tonnes actuellement à 100 000 à 120 000 tonnes, ce qui correspond à environ 2 800 transports par camion. Les transports futurs incluent les engrais, les céréales, la chaux, la ferraille, les métaux, le bois et d’autres matières premières.

Le rapport de non-remise a également fait état de la reprise prévue des trains de voyageurs entre Neubrandenburg et Friedland. Pour ce faire, la région des lacs du Mecklembourg et la ville de Neubrandenbourg doivent décider des garanties. L'administrateur du district Heiko Kärger a expliqué que le financement sera versé dès que ces garanties seront établies. La résolution est prévue pour l’année prochaine.

Le gouvernement de l'État voit un grand potentiel dans le transfert du transport de passagers et de marchandises vers le rail grâce à ce projet d'infrastructure. Le pont entre Ihlenfeld et Neverin doit également être rénové dans le cadre de la rénovation. Les coûts de la rénovation du pont sont estimés à environ 1,5 million d'euros, même si un financement de l'État et du district est actuellement à l'étude.