Ondergang van de transportsector? Klacska waarschuwt voor nieuwe tollasten!

Ondergang van de transportsector? Klacska waarschuwt voor nieuwe tollasten!

De transportsector in Oostenrijk staat onder enorme druk. Alexander Klacska, voorzitter van de federale transport- en verkeersafdeling WKO, beschreef onlangs de alarmerende situatie in de industrie. Bedrijven worden geconfronteerd met stijgende kosten, terwijl de inkomsten dramatisch dalen. Uit een actueel economisch onderzoek blijkt dat de inschatting van de bedrijfssituatie in het tweede kwartaal van 2025 slechter is dan aan het begin van het jaar. Slechts 58% van de ondervraagde bedrijven uit de mobiliteitssector beschouwt hun orderportefeuille als voldoende, een daling van 6% ten opzichte van het begin van het jaar.

Een urgent probleem is de ontoereikende vraag, die één op de drie transportbedrijven als voornaamste belemmering voor het bedrijfsleven noemt. Vooral de sectoren goederenvervoer en expeditie kampen met een onbevredigende vraag. Hier rapporteerde 40% van de ondervraagden een daling, waarvan sommige aanzienlijk. Ook de vraagverwachtingen voor de komende drie maanden zijn licht negatief en wijzen op een zorgelijke ontwikkeling.

Stijgende kosten en toltarieven

Een centrale factor in de huidige uitdagingen is de scherpe stijging van de toltarieven voor vrachtwagens, die nu al 3,5 procent van de totale kostenindex uitmaken. Volgens de Verkeersoverzicht De gemiddelde verzendkosten stegen met 3,9 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, waarbij de tolkosten 83 procent van deze stijging voor hun rekening namen. Klacska waarschuwt voor verdere geplande verhogingen van de tol voor vrachtwagens met 10 tot 13%, die het economische voortbestaan ​​van veel bedrijven in gevaar zouden kunnen brengen.

De lasten van tolgelden en belastingen op minerale oliën zijn niet de enige factoren die tot de kostenexplosie leiden. Ook de transportsector wordt geconfronteerd met stijgende personeelskosten, die ongeveer 50 procent van de totale kosten uitmaken. Ook de materiaalkosten dragen, hoewel ze voor het eerst sinds jaren licht zijn gedaald, bij aan de onstabiele situatie. Een verlaging van de energiekosten was echter niet voldoende om de financiële lasten aanzienlijk te verlichten. Toekomstvoorspellingen geven aan dat de kostenstijgingen in de stukgoedlogistiek zullen aanhouden.

Negatieve trends in het transport

Naast de financiële uitdagingen bestaat er een risico op infrastructurele problemen als gevolg van spoorwegafsluitingen, zoals in het geval van de Duitse spoorlijn bij Passau en de sluiting van de ÖBB Tauerntunnel. Deze beheersproblemen veroorzaken extra kosten en ongemak voor vervoerders. Klacska benadrukt dat Oostenrijk al de hoogste kilometertol in de EU heeft, wat de concurrentiepositie van binnenlandse bedrijven verder aantast.

Een blik op de registraties van nieuwe vrachtwagens en trekkers toont een alarmerende daling van 21% van januari tot mei 2025 vergeleken met het voorgaande jaar. Een trend die al zichtbaar was in 2024, toen de nieuwe inschrijvingen met 0,5% daalden. Dit heeft directe invloed op de toekomstige prestaties en flexibiliteit van de sector. Luidruchtig Statistisch In 2022 zou een aanzienlijk deel van het goederenvervoer in Duitsland al over de weg worden vervoerd, wat de afhankelijkheid van het wegverkeer illustreert.

In een sector die traditioneel met hoge kosten kampt, waarschuwen deskundigen voor het naderende breekpunt. Klacska roept op tot een dringende herziening van de huidige tolverhogingen en een eerlijker verdeling van de operationele lasten om de vitaliteit van de transportsector, die cruciaal is voor de economie, te waarborgen.