气候票和铁路优惠：奥地利人依赖铁路！

气候票和铁路优惠：奥地利人依赖铁路！

越来越多的奥地利人选择乘坐火车而不是汽车。根据信息来自 生态新闻 目前的 2025 年 VCÖ 铁路测试对 9,000 多名乘客进行了调查，结果显示，58% 的受访者现在覆盖了他们以前乘汽车旅行的铁路路线。对于老年人来说，这一比例高达 81%，令人印象深刻。气候门票在这里发挥着至关重要的作用：71%的乘客和85%的老一辈人表示，购买这张门票是他们改变出行方式的决定性因素。

此外，58% 的受访者认为火车上的可用旅行时间和 35% 的受访者认为火车服务得到改善导致了这一决定。 2024年，奥地利火车客运总里程达150亿公里，创历史新高。值得注意的是，乘坐铁路每乘客公里的二氧化碳排放量比乘坐内燃机汽车行驶时低 96%。

铁路产品的挑战和要求

尽管取得了积极进展，但也存在挑战。大约 20% 的受访者已将火车出行改为汽车出行，这通常是由于出行时间较长或不准时。蒂罗尔州交通委员会委员 René Zumtobel 强调需要提供频率频繁且连接良好的整体交通服务。这也适用于其他联邦州，尽管 VCOE 强调了更短的旅行时间和更好的非高峰服务的重要性。

这一变化的另一个结果是，如果总体旅行时间可以缩短，几乎一半的乘客愿意将汽车出行改为火车出行。这可以通过更频繁的连接和更好的火车站连接来实现。目前，奥地利登记的气候票持有者约有 180 万，此外还有超过 60 万张学生和学徒网络卡。

气候目标和对交通政策的影响

在气候目标的背景下，基于铁路的交通变得越来越重要。根据 联邦环境局 德国约 22% 的二氧化碳排放量来自交通运输。 《联邦气候保护法案》旨在到 2030 年将温室气体排放量比 1990 年减少至少 65%。为了实现这些目标，必须加强铁路建设，目标是到 2030 年将铁路客运绩效翻一番。

最后，铁路行业的代表，例如来自 Verkehrsverbund Vorarlberg 的 Christian Hillbrand，呼吁建立高效的铁路作为现代交通系统的支柱。此外，交通部的 Reinhard Wöhrenschimmel 强调了良好的报价、有吸引力的关税和现代化基础设施的要求，以使公共交通长期发挥作用并具有吸引力。