Ponuka klimatických lístkov a železnice: Rakúšania sa spoliehajú na železnicu!

Ponuka klimatických lístkov a železnice: Rakúšania sa spoliehajú na železnicu!

Čoraz viac ľudí v Rakúsku volí namiesto auta vlak. Podľa informácií z EcoNews Súčasný železničný test VCÖ 2025, ktorý skúmal viac ako 9 000 cestujúcich, ukazuje, že 58 % opýtaných teraz pokrýva železničné trasy, po ktorých predtým cestovali autom. U seniorov je tento podiel pôsobivých 81 %. Klimatický lístok tu zohráva kľúčovú úlohu: 71 % cestujúcich a 85 % staršej generácie tvrdí, že kúpa tohto lístka bola rozhodujúcim faktorom pri ich zmene.

Okrem toho k tomuto rozhodnutiu viedli využiteľný cestovný čas vo vlaku pre 58 % opýtaných a zlepšená vlaková doprava pre 35 %. V roku 2024 bolo v Rakúsku najazdených vlakom celkovo 15 miliárd osobokilometrov, čo je rekord. Je pozoruhodné, že emisie CO₂ na osobokilometer po železnici sú o 96 % nižšie ako pri cestovaní v aute so spaľovacím motorom.

Výzvy a požiadavky na ponuku železníc

Napriek pozitívnemu vývoju existujú aj výzvy. Približne 20 % opýtaných nahradilo cesty vlakom cestami autom, často z dôvodu dlhšieho času cestovania alebo nedochvíľnosti. Tirolský štátny radca pre mobilitu René Zumtobel zdôrazňuje potrebu holistickej ponuky mobility s častými frekvenciami a dobrým spojením. Platí to však aj pre ostatné spolkové krajiny VCÖ zdôrazňuje význam kratších cestovných časov a lepších ponúk mimo špičky.

Ďalším výsledkom zmeny je, že takmer polovica cestujúcich by bola ochotná presunúť svoje cesty autom ešte viac na vlaky, za predpokladu, že by sa podarilo skrátiť celkový čas jazdy. Dalo by sa to dosiahnuť častejším spojením a lepším spojením vlakových staníc. V súčasnosti je v Rakúsku zaregistrovaných približne 1,8 milióna držiteľov klimatických lístkov, doplnených o viac ako 600 000 sieťových kariet študentov a učňov.

Klimatické ciele a vplyvy na dopravnú politiku

V kontexte klimatických cieľov je čoraz dôležitejšia železničná mobilita. Podľa Federálna agentúra pre životné prostredie Doprava je zodpovedná za približne 22 % nemeckých emisií CO₂. Federálny zákon o ochrane klímy má za cieľ znížiť emisie skleníkových plynov do roku 2030 minimálne o 65 % v porovnaní s rokom 1990. Na dosiahnutie týchto cieľov je nevyhnutné posilniť železnice, s cieľom zdvojnásobiť výkony osobnej železničnej dopravy do roku 2030.

Napokon, predstavitelia železničného priemyslu, ako napríklad Christian Hillbrand z Verkehrsverbund Vorarlberg, požadujú efektívnu železnicu ako chrbtovú kosť moderného systému mobility. Reinhard Wöhrenschimmel z ministerstva mobility navyše zdôrazňuje požiadavky na dobrú ponuku, atraktívne tarify a modernú infraštruktúru, aby bola verejná doprava dlhodobo funkčná a atraktívna.