Linea ferroviaria Berlino-Amburgo: fine della chiusura – ma il prossimo caos edilizio chiama!

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Dopo 6 mesi la linea ferroviaria Berlino-Amburgo è di nuovo aperta, ma nell'agosto 2025 seguirà un ampio rinnovamento generale.

Nach 6 Monaten ist die Bahnstrecke Berlin-Hamburg wieder frei, doch im August 2025 folgt eine umfassende Generalsanierung.
Dopo 6 mesi la linea ferroviaria Berlino-Amburgo è di nuovo aperta, ma nell'agosto 2025 seguirà un ampio rinnovamento generale.

Linea ferroviaria Berlino-Amburgo: fine della chiusura – ma il prossimo caos edilizio chiama!

La linea ferroviaria tra Berlino e Amburgo sarà nuovamente aperta al traffico a partire dal fine settimana dopo una chiusura di sei mesi. Questo collegamento è uno dei più trafficati della Germania con un massimo di 30.000 passeggeri al giorno. Durante questo periodo, la Deutsche Bahn (DB) ha effettuato estesi lavori sulla tratta, sostituendo più di 74 chilometri di binari e 100 scambi. I cantieri principali si trovavano tra Ludwigslust e Wittenberge, nonché nell'area di Hagenow Land e tra Amburgo e Büchen, come ndr.de riportato. Dal 15 dicembre 2024 valgono nuovamente i vecchi orari.

Uno sguardo al futuro

Ma la gioia per l’approvazione è solo di breve durata: per agosto 2025 è prevista una ristrutturazione generale completa, che chiuderà nuovamente il percorso per nove mesi. Tali lavori sono necessari per l'ammodernamento dell'infrastruttura, compresa la sostituzione della massicciata, delle traversine e delle rotaie nonché delle linee aeree. Dovrebbero essere installati anche moderni sistemi di controllo dei treni per ottimizzare il traffico. Come hamburg-berlin.deutschebahn.com Durante i lavori, spiega, il traffico a lunga percorrenza verrà deviato e i treni regionali saranno sostituiti da autobus.

Tuttavia, il sindacato delle ferrovie e dei trasporti ha espresso preoccupazione perché non tutti i lavori previsti sono stati inclusi nella ristrutturazione generale. È fondamentale installare tempestivamente sull’intero percorso il cosiddetto European Train Control System (ETCS) per ottimizzare l’utilizzo della linea ferroviaria e ridurre i ritardi. Il portavoce della DB Achim Stauß conferma che a causa dei costi elevati alcune misure dovranno essere rinviate a un periodo successivo e aggiunge che la prossima serie di lavori non sarà prevista prima del 2030/31.