Flygutsläppen stiger igen: Experter kräver omedelbara åtgärder!

Flygutsläppen stiger igen: Experter kräver omedelbara åtgärder!

Wien-Schwechat, Österreich - Flygindustrin står inför en kritisk situation efter pandemin. Trots återgången till en nästan normaliserad flygvolym har utsläpp av växthusgaser i Österrike återigen nått nästan på VCO. År 2024 orsakade flygtrafiken i Österrike cirka 2,1 miljoner ton växthusgaser, en ökning jämfört med 1,8 miljoner ton 2004. Dessa siffror illustrerar behovet av att minska utsläppen i lufttrafik.

Experten Katharina Jaschinsky från VCö kräver en snabb och omfattande minskning av utsläppen. VCÖ kritiserar också att flygbolagen i Europa inte betalar mineraloljeskatt på fotogen. Detta skattebefrielse kostade den österrikiska staten uppskattade 570 miljoner euro 2022. Jaschinsky uppmanar EU och dess medlemsstater att utvidga och förbättra järnvägsbeställningen, samtidigt som de i allt högre grad bör ersätta affärsresor med digitala lösningar som videokonferenser.

Teknologiska framsteg inom luftfarten

i Tyskland en positiv trend. Enligt pressmeddelandet från Federal Association of German Air Traffic Management (BDL) har den genomsnittliga fotogenförbrukningen av tyska flygbolag sjunkit till 3,44 liter per passagerare och 100 kilometer. Detta har varit en nedgång på 45 procent sedan 1990, vilket har minskat koldioxidutsläppen per passagerare i samma utsträckning. BDL-president Jens Bishop betonar de årliga miljarder dollar investeringarna i energieffektiva flygplan. Med förnyelsen av gamla flygplan kan utsläppen minskas med upp till 30 procent.

Den övergripande flottan av tyska flygbolag består av 810 flygplan, och beställningar för 427 nya maskiner fram till 2034 finns redan i verken. Dessa moderna långa flygplan har en fotogenförbrukning på bara 2,1 till 2,5 liter per passagerare och 100 kilometer, beroende på sittkonfigurationen. Trots dessa framsteg försenar den ihållande flaskhalssituationen för flygplanstillverkarens förnyelse av flottan och därmed potentiella CO2 -besparingar.

Klimateffekt och strategier för reduktion

Klimateffekten av flygtrafik är inte begränsad till koldioxidutsläpp. Cirka två tredjedelar av klimateffekten är så kallade "icke-CO2-effekter", som bland annat påverkas av förbränningen av fotogen och de klimateffektiva ämnena som uppstår där. Dessa effekter måste beaktas i de framtida prognoserna för klimateffekten av flygtrafik, som Federal Environment Agency förklarar i sin informationsskrivning.

för att minska påverkan av flygtrafik på klimatet stimuleras tekniska, organisatoriska och reglerande åtgärder. Detta inkluderar till exempel användning av e-kerosin, förbättringen av järnvägsinfrastrukturen och internationella samarbeten för att främja hållbar rörlighet. Enligt resultaten från VCÖ kräver den nuvarande situationen snabbare implementering och främjande av vilseledande rörlighetsalternativ som tåget.