As emissões de aviação aumentam novamente: os especialistas exigem medidas imediatas!

As emissões de aviação aumentam novamente: os especialistas exigem medidas imediatas!

Wien-Schwechat, Österreich - A indústria da aviação enfrenta uma situação crítica após a pandemia. Apesar do retorno a um volume de voo quase normalizado, as emissões de gases de efeito estufa na Áustria atingiram novamente quase no nível da VCO. Em 2024, o tráfego aéreo na Áustria causou cerca de 2,1 milhões de toneladas de gases de efeito estufa, um aumento em comparação com 1,8 milhão de toneladas em 2004. Esses números ilustram a necessidade de reduzir as emissões no tráfego aéreo.

A especialista Katharina Jaschinsky, do VCö, pede uma redução rápida e abrangente nas emissões. O VCö também critica que as companhias aéreas na Europa não pagam imposto sobre o petróleo mineral sobre o querosene. Essa isenção de impostos custou ao estado austríaco estimou 570 milhões de euros em 2022. Jaschinsky pede que a UE e seus Estados membros se expandam e melhorem a oferta da Ferrovia Cruzada, enquanto, ao mesmo tempo, devem substituir cada vez mais viagens de negócios por soluções digitais, como conferências de vídeo.

Progresso tecnológico na aviação

A frota geral das companhias aéreas alemãs compreende 810 aeronaves e pedidos para 427 novas máquinas de até 2034 já estão em andamento. Essas aeronaves longas modernas de Haul têm um consumo de querosene de apenas 2,1 a 2,5 litros por passageiro e 100 quilômetros, dependendo da configuração do assento. Apesar desses progressos, a situação persistente de gargalo para os fabricantes de aeronaves atrasa a renovação da frota e, portanto, potenciais economia de CO2.

Efeito climático e estratégias para redução

O efeito climático do tráfego aéreo não se limita às emissões de CO2. Cerca de dois terços do efeito climático são os chamados "efeitos não-CO2", que são influenciados, entre outras coisas, pela combustão do querosene e pelas substâncias eficazes do clima que surgem lá. Esses efeitos devem ser levados em consideração nas previsões futuras sobre o efeito climático do tráfego aéreo, como explica a Agência Federal Ambiental em sua redação de informações.

Para reduzir a influência do tráfego aéreo nas medidas climáticas, técnicas, organizacionais e regulatórias. Isso inclui, por exemplo, o uso de e-ambosina, a melhoria da infraestrutura ferroviária e as colaborações internacionais para promover a mobilidade sustentável. De acordo com as conclusões do VCö, a situação atual requer uma implementação e promoção mais rápidas da alternativa enganosa de mobilidade, como o trem.