Luftfartsutslipp stiger igjen: Eksperter krever umiddelbare tiltak!

Luftfartsutslipp stiger igjen: Eksperter krever umiddelbare tiltak!

Wien-Schwechat, Österreich - luftfartsindustrien står overfor en kritisk situasjon etter pandemien. Til tross for tilbakekomsten til et nesten normalisert flyvolum, har klimagassutslipp i Østerrike igjen nådd nesten på nivå med VCO. I 2024 forårsaket flytrafikk i Østerrike rundt 2,1 millioner tonn klimagasser, en økning sammenlignet med 1,8 millioner tonn i 2004. Disse tallene illustrerer behovet for å redusere utslippene i flytrafikken.

Eksperten Katharina Jaschinsky fra VCö krever en rask og omfattende reduksjon i utslipp. VCö kritiserer også at flyselskaper i Europa ikke betaler mineraloljeavgift på parafin. Denne skattefritaket kostet den østerrikske staten estimerte 570 millioner euro i 2022. Jaschinsky oppfordrer EU og dets medlemsland til å utvide og forbedre tvers av landsborgeren, samtidig som de i økende grad bør erstatte forretningsreiser med digitale løsninger som videokonferanser.

Teknologisk fremgang i luftfart

i Tyskland en positiv trend. I følge pressemeldingen fra Federal Association of German Air Traffic Management (BDL) har det gjennomsnittlige parafinforbruket av tyske flyselskaper falt til 3,44 liter per passasjer og 100 kilometer. Dette har vært en nedgang på 45 prosent siden 1990, noe som har redusert CO2 -utslipp per passasjer i samme grad. BDL-president Jens Bishop understreker de årlige investeringene i milliarder dollar i energieffektive fly. Med fornyelse av gamle fly kan utslippene reduseres med opptil 30 prosent.

Den samlede flåten av tyske flyselskaper består av 810 fly, og bestillinger for 427 nye maskiner frem til 2034 er allerede i verkene. Disse moderne langhaul -flyene har et parafinforbruk på bare 2,1 til 2,5 liter per passasjer og 100 kilometer, avhengig av setekonfigurasjonen. Til tross for denne fremgangen, forsinker den vedvarende flaskehals -situasjonen for flyprodusenter flåtefornyelse og dermed potensielle CO2 -besparelser.

klimaeffekt og strategier for reduksjon

Klimaeffekten av flytrafikk er ikke begrenset til CO2 -utslipp. Omtrent to tredjedeler av klimaeffekten er såkalte "ikke-CO2-effekter", som blant annet påvirkes av forbrenning av parafin og de klimaffektive stoffene som oppstår der. Disse effektene må tas i betraktning i fremtiden prognoser for klimaeffekten av flytrafikk, som Federal Environment Agency forklarer i informasjonsskrivingen.

For å redusere påvirkningen av flytrafikk på klimaet, stimuleres tekniske, organisatoriske og regulatoriske tiltak. Dette inkluderer for eksempel bruk av e-kerosin, forbedring av jernbaneinfrastrukturen og internasjonale samarbeid for å fremme bærekraftig mobilitet. I henhold til funnene fra VCö, krever den nåværende situasjonen raskere implementering og promotering av villedende mobilitetsalternativ som toget.