الجمارك تدمر موانئ أمريكا ؛ قريبا هناك خطر من الاندفاع من خلال الإمدادات

الجمارك تدمر موانئ أمريكا ؛ قريبا هناك خطر من الاندفاع من خلال الإمدادات

تشهد المنافذ الأمريكية حاليًا انخفاضًا كبيرًا في حجم الشحن ولكن في غضون أسابيع قليلة ، يمكن أن يحدث العكس. من يوم الأربعاء ، سيتم احتلال الشحن ، الذي سيتم شحنه من الصين إلى الولايات المتحدة ، بمجموعة جمركية بنسبة 30 ٪ - وهو تخفيض كبير مقارنة بالمعدل الأقصى الذي ينطبق مسبقًا بلغ 145 ٪ ، والذي كان ساري المفعول لمدة ستة أسابيع. في إعلان مشترك ، قررت الولايات المتحدة والصين يوم الاثنين إجراءً كبيرًا من التعريفات لمدة 90 يومًا القادمة. يتوقع الخبراء من تجار التجزئة من استيراد المزيد من الشحن قبل الأوان خلال هذه الفترة لإنشاء الأسهم قبل أن يتغير الموقف مرة أخرى.

تتفاعل تجار التجزئة بسرعة للتغيير في الجمارك

"نحن في الوقت الذي يجب أن تصل فيه جميع سلع عيد الميلاد. لذلك ، قد يكون هناك بعض تجار التجزئة الذين يقررون طلب المزيد من المنتجات في وقت مبكر للتقدم في فترة انتهاء الصلاحية المحتملة" ، قال جوناثان جولد ، نائب رئيس السياسة الجمركية في الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة. كان هذا بالضبط ما حدث قبل تدخل الموجة الجمركية الأولى في 9 أبريل ، عندما تم زيادة الواردات في مارس.

أهمية العلاقات التجارية مع الصين

الصين هي واحدة من أهم الشركاء التجاريين في الولايات المتحدة الأمريكية التي تأتي منها معظم الملابس والأحذية والألعاب والإلكترونيات والرقائق الدقيقة. بالنسبة للعديد من الشركات ، فإن التعريفات العليا ليست مستدامة لتشغيل الأعمال التجارية مع الصين. قالت شركة Flexport ، وهي شركة لوكالة الخدمات اللوجستية والشحن ، يوم الاثنين إنه كان من المبكر للغاية التنبؤ بالمدى الدقيق للزيادة بعد الإعلان بين الولايات المتحدة الأمريكية والصين ، لكن توقع "طفرة" في الحجوزات.

توقعات لحجم الشحن وتكاليف النقل

أعرب Peter Boockvar ، الخبير الاقتصادي في تقرير Boock ، عن أنه لا يزال من غير الواضح مدى أهمية 30 ٪ بالفعل ، لكن بعض تجار التجزئة سيستخدمون إمكانية انخفاض التعريفات. يقول بوكفار: "في التسعين يومًا القادمة ، سوف نختبر طوفان طلبًا لم نره من قبل. سوف ترتفع تكاليف النقل أيضًا في الأسابيع والأشهر المقبلة".

على الرغم من التنبؤات بأن البضائع ستستقبل قريبًا في الموانئ الأمريكية ، تتوقع الموانئ على الساحل الغربي انخفاضًا كبيرًا في حركات السفن وحجم الشحن هذا الشهر. وذلك لأن السفن تحتاج إلى 3 إلى 4 أسابيع للوصول من الصين إلى الساحل الغربي.

التطورات الحالية في موانئ الساحل الغربي

الآثار السلبية على سلسلة التوريد

حاليًا 17 سفينة أقل من المعتاد بالنسبة للمنفذين حتى 16 مايو ، وفقًا للمعلومات الواردة في البورصة البحرية لخدمة مرور جنوب كاليفورنيا والسفن لوس أنجلوس لونج بيتش. سجل ميناء سياتل أيضًا مناطق رصيف فارغة في الأسبوع الماضي ، وهو حدث نادر آخر منذ بداية الوباء. يتوقع تحالف شمال غرب الميناء ، الذي يمثل موانئ سياتل وتاكوما ، انخفاضًا في الحجم بنسبة 8 ٪ إلى 15 ٪ مقارنة بالأوقات العادية. سفن الصين التي تصل هذا الأسبوع تنقل شحن أقل بنسبة 17 ٪ من المعتاد.

"لا تكشف هذه التخفيضات (الجمارك) عن عواقب تقديمها. إن عدم اليقين ، واضطرابات السوق ، وتقلبات الشحن ، وقيمة الأعمال المفقودة ، التي تسببها التعريفة الأصلية والتبقية ، تظل مصدر قلق كبير.

تنبؤات للساحل الشرقي وتجار التجزئة الأصغر

لا يؤثر فقط على الساحل الغربي - تحتاج السفن أيضًا إلى 4 إلى 6 أسابيع للوصول إلى الموانئ على الساحل الشرقي لآسيا ، مما يعني أن سلالم الشحن المحتملة يتم إخراجها من الشهر المقبل. وقال جولد: "إذا كان تجار التجزئة يتخلى الآن عن الطلبات ، فقد تصل الشحن في منتصف يونيو. لذلك من المحتمل أن نختبر انخفاضًا في الأسابيع القليلة المقبلة ثم زيادة حتى يوليو".

بوصة من 30 ٪ على الواردات الصينية ، أقل بكثير من 145 ٪ ، لا تزال محتملة بالنسبة للعديد من الشركات ، وخاصة أصغر الشركات. قالت غرفة التجارة الأمريكية يوم الاثنين إن "التعريفات أعلى بكثير بشكل عام من بداية العام" وأكدت طلبها على إدارة ترامب لتقليل الشركات الصغيرة من التعريفة الجمركية.

"إن أكبر تجار التجزئة أكثر قدرة على التغلب على تكاليف التعريفات" ، قال جولد. "أعتقد أن هناك العديد من المناقشات المستمرة حول كيفية تطورها."