Kinijos patirtis Eksporto boom-kompanijos pasinaudoja tarifais
Kinijos patirtis Eksporto boom-kompanijos pasinaudoja tarifais
A surprising breakthrough in the trade conflicts between the USA and China has triggered a wave of activities in Chinese factories and ports, since American and Chinese companies are in a hurry to try a 90-day decline iš aukšto zölle , kuris buvo paskelbtas šios savaitės pradžioje.
Didėjanti paklausa Kinijoje
„Niki Ye“, Pietų pardavėjas Chinas žaislai, parduodami„ Amazon “, reiškia, kad padidėja 30 %. Nuo šio pranešimo, kad jūsų įmonė turi samdyti naujus darbuotojus, kad galėtų teisingumą." Ir tai, kad tai yra „tik“, „tik iš tikrųjų,„ tik “,„ tik iš tikrųjų, „tik“, „tik iš tikrųjų,„ tik “,„ tik pirmąją, „tik pirmąją“.
Tarifų mažinimo ekonominis poveikis
Liu Changhai, „Export“ orientuotos agentūros Rytų Kinijoje, kuri specializuojasi namų apyvokos prekėse, pardavimų vadovas, pareiškė, kad pardavimo duomenys dabar atitinka tipiško sezono lygį, tačiau galima tikėtis, kad jie atidės prekes. „Nauji užsakymai dar nebuvo parengti ir dar nėra pasirengę išsiųsti“, - sakė jis CNN.
Tuo tarpu uosto įrenginiai netrukus bus atgaivinti, nes įmonės skubiai bando siųsti išradimus, kurie buvo sulaikyti per intensyvių prekybos konfliktų savaites. „Frachtd“ konteinerių iš Kinijos į JAV rezervacijos per septynias dienas iki gegužės 13 dienos padidėjo beveik 300 %, palyginti su praėjusia savaite, kaip pranešė konteinerių stebėjimo teikėjas, „Vizion“.
Prekybos konflikto posūkio taškas
Tai yra radikalus posūkis, palyginti su praėjusiu mėnesį, kaip Pirmadienį Amerikos ir Kinijos prekybininkai Ženevoje paskelbė, kad abi pusės sumažins tarifus iš viso 115 procentinių punktų 90 dienų. Trečiadienį įsigaliojęs susitarimas nurodė JAV tarifus Kinijos importui 30 %, nesiimant esamų priemonių iš pirmosios D.Trumpo kadencijos. Kinijos tarifai visiems JAV importams, kurie buvo padidinti praėjusį mėnesį, sumažėjo nuo 125 % iki 10 %, nors ir toliau taikomi ankstesni pasirinktų prekių tarifai, teigia oficialios įstaigos. Derybos bus tęsiamos artimiausiomis savaitėmis.
įmonės reaguoja į didėjančią paklausą
„Nepaisant būsimų derybų rezultatų, įmonės turi naudotis šiuo 90 dienų laiko langu“,-„Ge Jizhong“, „Svarbios muitinės“ tvarkymo bendrovės „Shanghai Xinhai“ muitinės tarpininkavimo pirmininkas, sakė valstybės remiamam finansinių vidutinių vertybinių popierių laikams. "Amerikos kompanijos užpildys savo akcijas per 90 dienų, o Kinijos kompanijos taip pat skubės ir išvalys savo akcijas."
Tarp tų, kurie palaiko įmones, kuriose skubėjote, yra Benas Schwallas, kurio tiekimo grandinės valdymo įmonė STG konsultantai padeda Kinijoje, padeda gauti produktus ir patarė jiems savo strategijose Kinijoje ir Azijoje. Jis teigia, kad šią savaitę iš klientų sulaukė daug užklausų.
Projekto dėl tiekimo grandinių pakeitimo iššūkiai
Kai kurie jo klientai buvo girdėję naujienas, kol jie buvo tiekiamos tiekimo grandinių pakeitimo ir Kinijos produkcijos perkėlimo į kitas Azijos šalis perkėlimas, kad išvengtų tarifų. „Mes atsisakėme užsakymų Vietname ir Indonezijoje ir dabar klausinėjame:„ Ar galite perkelti (užsakymus) atgal į Kiniją? “, - sakė Schwall. Tuomet jūs taip pat turite atsiųsti užsakymus, kurie buvo atšaukti Kinijoje, arba gatavos prekės, kurios buvo laikomos sandėliavimo patalpose, pridūrė jis, nors tarifai vis tiek yra didesni nei iki antrosios D.Trumpo kadencijos.
"Tai yra situacija, kai„ Nustatykite atšaukimo įsakymą “, - pranešė jis apie bendravimą su Kinijos gamintojais, kai kurie iš jų jau buvo išleidę darbuotojus, tuo tarpu bent dvi gamyklas, su kuriomis jie dirbo su tarifais.
Kinijos gamintojų padėtis
Kita vertus, Kinijos gamintojai, tokie kaip „Vivi Tong“ rytinėje Kinijos Zhejiango provincijoje, kurie ruošiasi siųsti save iš savo sandėlio ir susitvarkyti su užsakymų padidėjimu. Jūsų gamykla gamina nuotolinius kontroliuojamus žaislinius automobilius, kuriuos parduoda dideli mažmenininkai JAV."Kaip gamykla, mes tikimės gauti kuo daugiau užsakymų per šiuos tris mėnesius ir kuo greičiau baigti gamybą ir gabenimą", - sakė Tong ir pridūrė, kad ji negalėjo „įvertinti“, kas nutiks po šio laikotarpio.
Šią savaitę Kinijos valstybinė žiniasklaida taip pat pranešė apie šį reiškinį, kai keli žiniasklaidos priemonės pranešė, kad teikėjai buvo viršvalandžiai ir netgi dirbo iki vėlyvo vakaro, kad patenkintų JAV kompanijų paklausos padidėjimą, norą iš naujo pradėti savo užsakymus ir nusiųsti juos per 90 dienų langą.
Žvilgsnis į logistikos ateitį
Gregas Mazza, turintis apšvietimo kompaniją Danburyje, Konektikute, teigė, kad jis yra vienas iš tų, kurie „greitai elgiasi“, kad būtų galima gaminti inventorių Kinijoje, tačiau dar nesiunčiamas į Frachtd konteinerius, nes jam rūpi padidėjusios gabenimo išlaidos, nes daugelis kompanijų daro tas pačias.
"Mes išleidome daug konteinerių arba jie yra išleidžiami, ir mes teikiame įsakymus", - sakė Mazza, kuri pabrėžė, kad jis yra geriau nei kai kurios įmonės, nes praėjusiais metais jis buvo pasirengęs numatyti tarifus JAV.
Laivybos įmonės jau pastebi padidėjimą.
Danijos laivybos kompanija „Maersk“, kuri balandžio pabaigoje užfiksavo jūros tūrio tarp Kinijos ir JAV sumažėjimą nuo 30 % iki 40 %, padidino jų Ramiojo vandenyno paslaugų teikimo pajėgumus padidėjus rezervacijoms, CNN sakė atstovas.
Benas Tracy, „Vizion“ strateginio verslo plėtros viceprezidentas, bendrovė „Siuntimo konteinerių sekimas“, kuri septynias dienas iki antradienio pastebėjo 277 % užsakymų per antradienį, paaiškino, kad „konteinerių eksporto bumas“ gali trukdyti pikas, paprastai vykstančias vasaros mėnesiais.
"Klausimas yra - kiek truks tai (bumas)? Kiek spragos laukė užsakymų ir nusileidimų - ir ar jis tęsis tris savaites šešias savaites?" - paklausė jis. "Bet kuriuo atveju ... Aš nematau, kaip užtenka laiko, kad šie konteineriai galėtų grįžti į Kiniją kitai kelionei į sezoną."
netikrumas dėl ekonominės ateities
džiovos skubėjimas vėl pradėti įsakymus iš Kinijos, pakelti ar siųsti, yra dar sudėtingesnis įmonėms dėl plačiai paplitusios netikrumo dėl būsimojo JAV Kinijos tarifų lygio ir per JAV tarifus kitoms regiono šalims.
Trump Praėjusį mėnesį iki , o tada Dauguma vadinamųjų abipusiųjų Zölle pasaulio šalims. Tai apėmė didelius mokesčius už prekes iš Pietryčių Azijos šalių, tokių kaip Vietnamas ir Kambodža, kurie tapo bendrovių, kurios per pirmąjį D.Trumpo prekybos karą perkėlė gamybą iš Kinijos, kelionės tikslais.
Dabar įmonės, kuriomis remiasi eksportu iš regiono, žiūri į du tikrinančius laikrodžius: viena skaičiuoja 90 dienų tarifų stotelę prekėse iš tokių šalių kaip Vietnamas, kita-dėl Kinijos tarifų, tuo pačiu nusprendžiant, ar jos turėtų atsisakyti daugelio metų verslo santykių Kinijoje.
„Mazza“, vadovaujanti Konektikuto apšvietimo įmonei, pareiškė, kad galvojo apie kai kurių gamybos pajėgumų perkėlimą iš Kinijos į Vietnamą, pagal kurį baldų procesas greičiausiai užtruks apie metus, o gamyba galiausiai kainuotų maždaug nuo 10 % iki 15 % daugiau nei gamyba Kinijoje.
Bet jis nėra tikras, ar jis gali visiškai duoti Kinijai.
"Sąžiningai, aš padarysiu viską, ko negaliu išeiti iš Kinijos, nes mano Kinijos gamyklos buvo už mane ir aš buvau už jas. Jūs turite santykius - aš vertinu partnerystes ir santykius, ir jos yra tikrai geras produktas", - sakė jis. "Aš kovosiu iki galo - tai tiesa".
Ir daugeliui Kinijos gamyklų, susiduriančių su tuo pačiu netikrumu, didžiausias prioritetas turi išgyvenimo klausimą dėl neaiškaus rezultato.
Tong, kurio gamykla gamina nuotoliniu būdu kontroliuojamus automobilius, sako, kad jie nėra neaktyvūs, kad sužinotų, ar tarifai ir toliau egzistuoja po 90 dienų stotelės.
"Mes taip pat sunkiai dirbame, kad atvertume kitas naujas rinkas ... ypač Europa, kur mūsų užsakymai padidėjo beveik 20 %", - sakė ji ir pridūrė, kad "turime plėstis", kad užtikrintume pajamas.
Kommentare (0)