Třináctiletý uprchl z policie a způsobuje smrtelnou nehodu!

Třináctiletý uprchl z policie a způsobuje smrtelnou nehodu!

30. března 2025 došlo ve Vídni k vážné autonehodě, která byla způsobena 13letými řidiči. Podle zprávy o kleine zeitung , přestávky, a to, aby se zastavili vozidlo, a to, aby se zastavili vozidlo, a to, aby se zastavili vozidly, a to, aby přestalo vozidlo, a to, aby se zastavili vozidlo, a to, aby se zastavili vozidlo, a to mladí, ale. spáchala četná zlepšení provozu. V místní oblasti překročil rychlost 110 km/h a zamířil k hlídkovému automobilu, které se muselo vyhnout.

V Nordbahnstrasse řidič konečně ztratil kontrolu nad vozidlem. Auto se narazilo na tři zaparkované auta, převrátilo se a přišlo na střechu. Tři z pěti vězňů uprchli pěšky neznámým směrem, zatímco dva třináctiletý mladí lidé, kteří jsou syrskými občany, byli na místě nehody zraněni. O nich se starala vídeňská kariérní záchrana a odvezena do nemocnice.

Okolnosti nehody

Vozidlo a jeho poznávací značka byla dříve ukradena v dílně motorových vozidel v lži během vloupání. Proti neznámému řidiči bylo vzneseno několik reklam, včetně z důvodu nedbalosti ublížení na zdraví, závažného donucování, odporu vůči státní moci a nebezpečné ohrožení fyzické bezpečnosti.

Statistiky nehody, jak je shrnuto Federální statistická úřad , že doprava, jako je tato relevantní aspekty dopravy, údaje o účasti a jejich příčiny a jejich příčiny jsou příčiny a jejich příčiny jsou CRUCIAL a jejich příčiny a jejich příčiny a jejich příčiny a jejich příčiny a jejich příčiny a jejich příčiny. měření v dopravní politice a infrastruktuře

Mladí řidiči v Focus

Výzkum nehod ADAC analyzuje bezpečnostní situaci mladých řidičů po celá léta. Studie ukázaly, že 18 až 24 let způsobuje dvakrát tolik nehod než starší silniční uživatelé. Nadměrná rychlost a nedostatečný zážitek patří mezi nejčastější příčiny, jako jsou údaje na stránce adac

Analýza také ukazuje, že 29% nehod mladých řidičů je způsobeno mladými řidiči, často předjížděním chyb nebo nepozorným stylem jízdy. Ve většině nehod lze pozorovat chyby při otočení nebo křížení. Stručně řečeno, tato zjištění se přímo týkají rizika nehod, a tedy i opatření pro bezpečnost provozu, zejména s ohledem na mladší uživatele silničního provozu.