Kiina suunnittelee uusia vientirajoituksia sähköautoteknologialle

Kiina suunnittelee uusia vientirajoituksia sähköautoteknologialle

Peking aikoo rajoittaa maailmanlaajuisen sähköautoteollisuuden kasvun kannalta ratkaisevien mineraalien louhimiseen käytettävien teknologioiden vientiä. Tämä toimenpide tulee voimaan, kun teknologiakilpailu Washingtonin kanssa kovenee ja ennen Yhdysvaltojen vasta valitun presidentin Donald Trumpin virkaanastujaisia.

Muutoksia vientivalvontajärjestelmään

Kiina aikoo myös lisätä akkukatoditeknologian valvottujen vientituotteidensa luetteloonsa. Tämä sammuu viesti Kauppaministeriöstä, joka julkaistiin torstaina ja pyysi julkista kommenttia. Nämä uudet rajoitukset täydentävät aiemmin ehdotettuja litiumin ja galliumin tuotantotekniikoita koskevia rajoituksia.

Laaja vientivalvonta on odotettavissa

Jos uudet toimenpiteet hyväksytään, ne edustavat tulevaa Kiinan määräämää vientivalvontakierrosta useille kriittisille materiaaleille ja niiden valmistukseen tarvittaville teknologioille. Nämä ovat ratkaisevan tärkeitä puolijohteiden ja sähköajoneuvojen akkujen tuotannossa.

Ulkoministeriön tiedottaja Mao Ning sanoi perjantaina säännöllisessä tiedotustilaisuudessa esitettyyn kysymykseen: "Voimme periaatteessa sanoa, että Kiina toteuttaa oikeudenmukaisia, kohtuullisia ja syrjimättömiä vientivalvontatoimenpiteitä."

Vastaa Yhdysvaltain uusiin määräyksiin

Suunnitelma syntyi kuukausi sen jälkeen, kun Kiina kielsi puolijohteiden ja muiden teknologioiden tuotannon kannalta keskeisten materiaalien - mukaan lukien galliumin, germaniumin, antimonin ja muiden "superkovien" materiaalien - myynnin Yhdysvaltoihin. Siirto oli vastaus USA:ssa valmistettujen puolijohteiden uusiin vientirajoituksiin, jotka eroava Bidenin hallinto otti käyttöön.

Viimeisimmät ehdotukset voisivat olla strategia "resurssien aseistamiseksi" neuvotteluedun turvaamiseksi ennen Trumpin toista kautta, Counterpoint Researchin johtaja Liz Lee sanoi CNN:lle.

Kiinan rooli globaaleilla markkinoilla

Jos kielto tai rajoitus pannaan täytäntöön, se "voisi vahvistaa merkittävästi Kiinan määräävää asemaa akkumarkkinoilla, erityisesti tehostaakseen sen sähköautojen akkujen toimitusketjua", hän sanoi. "Vientivalvonnan laajuudesta riippuen tämä voi olla ongelmallista länsimaisille litiumin tuottajille, jotka haluavat käyttää kiinalaista teknologiaa litiumin tuotannossa, koska litium on yksi akkukatodien ydinmateriaaleista."

Kiinalla on hallitseva asema maailmanlaajuisessa teollisuudessa materiaaleissa, kuten galliumissa, pehmeässä metallissa, jota käytetään laajalti yhdisteiden valmistukseen, jotka mahdollistavat radiotaajuussirut matkapuhelimiin ja satelliittiviestintään. Keskeisessä roolissa on myös litium, jota käytetään laajasti jokapäiväisessä elämässä, sillä siitä valmistetaan akkuja kaikkeen älypuhelimista sähköajoneuvoihin.

Vaikutus litiumteollisuuteen

Adam Webb, konsulttiyhtiö Benchmark Mineral Intelligencen akkuraaka-aineista vastaava johtaja, kertoi Reutersille, että Kiinan ehdotus auttaisi säilyttämään "70 prosentin hallinnan" maailmanlaajuisessa litiumkäsittelyssä. "Nämä ehdotetut toimenpiteet olisivat askel kohti tämän suuren markkinaosuuden turvaamista ja litiumkemikaalituotannon varmistamista Kiinan kotimaisille akkujen toimitusketjuille", hän sanoi.

Vaikka iPhone vaatii vain pienen määrän litiumia, keskimääräinen sähköauton akku vaatii noin kahdeksan kiloa tätä materiaalia. Tästä syystä litiumin erotusteknologian uudet rajoitukset voivat olla erityisen tärkeitä sähköajoneuvojen maailmanlaajuisen kysynnän kasvaessa. Kansainvälinen energiajärjestö ennustettu, että maailma täyttää vain 50 prosenttia litiumin tarpeesta vuoteen 2035 mennessä.

Litiumioniakkujen kysynnän kasvu

Litiumioniakkujen maailmanlaajuisen kysynnän odotetaan kasvavan jyrkästi seuraavien 10 vuoden aikana. McKinsey kertoi 2023, että gigawattituntien kysyntä kasvaa noin 700:sta vuonna 2022 noin 4700:aan vuoteen 2030 mennessä.

Lee huomautti, että kiinalaisten päättäjien on otettava huomioon kiinalaisten sähköauto- ja akkumerkkien globaalit tavoitteet päättäessään mahdollisista rajoituksista, koska tämä voi johtaa lännen kostoihin. Sähköajoneuvojen jättiläinen BYD valmistaa itse akkuja ja laajenee aggressiivisesti ulkomaille, kun taas CATL, maailman suurin akkujen valmistaja, hallitsee 40 % sähköautojen akkumarkkinoista.

Vientivalvonnan laajentaminen yhdysvaltalaisiin yrityksiin

Kauppaministeriö asetti torstaina erikseen 28 yhdysvaltalaista yritystä ja yhteisöä, mukaan lukien suuret puolustusalan urakoitsijat, kuten Lockheed Martin ja Raytheon Missiles & Defense, ensimmäistä kertaa vientivalvontaluetteloonsa.

Tämä kaksikäyttöteknologioiden myyntiä säätelevä vientivalvontaluettelo, joka perustuu Yhdysvaltain kauppaministeriön entiteettiluetteloon, otettiin käyttöön marraskuussa.

CNN:n Fred He osallistui raportointiin.