Trump S Autozölle by mohl rychle zvýšit ceny pro automobily

Trump S Autozölle by mohl rychle zvýšit ceny pro automobily

Prezident Spojených států Donald Trump hrozil, že na dovoz do importovaných do USA účtují tarify asi 25 %. Toto opatření by mohlo zvýšit ceny vozidel většiny výrobců automobilů, včetně amerických značek, značně ihned po vstupu povinností. Podle odborníků na automobily by tarify mohly zvýšit náklady na automobily o tisíce dolarů, což by mnoho kupujících mohlo představovat hlavní výzvy v ekonomicky napjaté době.

Podrobnosti o zvyšování zvyků

Trump oznámil, že tarify pravděpodobně vstoupí v platnost 2. dubna po fázi přezkumu, která končí 1. dubna. Oznámil, že se tarify postupně zvyšují a že výrobci automobilů, kteří exportují automobily do USA, jsou potrestáni silněji, pokud v USA nevyrábějí. Aby poskytli výrobcům automobilů čas na přesunutí svých výrobních zařízení do Spojených států, měly by být tarify vystaveny jaře.

Výrobní posun je výzva

Přesto výrobci automobilů nemohou přesunout výrobu přes noc, i když mohou mít kapacitu v amerických pracích nebo mají v minulosti uzavřené díla. Změna výroby na novou linii může trvat roky. David Greene, průmyslový analytik na Cars.com, vysvětluje: „Pokud vláda pokračuje s 25%palec na všechny automatické dovozy, měli by být kupující v autosalonech připraveni na zvýšení cen.“

Vliv na dodávky dílů

Trump také nekomentoval, zda by se tarify vztahovaly na automatické části, ale připustily, že tarify budou v dlouhém konduktoru. To jsou důležitou součástí moderních automobilů. Nedostatek polovodičů po pandemii vedl ke snížení cen automobilů a výroby a výroba, zatímco poptávka byla větší, než se očekávalo.

Ekonomické účinky na kupující

Pokud by Warmorte k americkému prodejci americkým zastál pomalejší nebo zcela zastavení kvůli tarifům, mohlo by to omezit dostupnost vozidel pro americké kupující a vést ke zvýšení cen, a to i pro vozidla vyráběná v USA. Podle odborníků by to mohlo také zvýšit ceny pro ojeté automobily, podobné tomu, jak tomu tak již bylo v případě krize čipu po recesi, která omezila dostupnost nových automobilů. Greene zdůrazňuje: „Pokud se ceny nových automobilů zvýší, více kupujících si vybere ojeté vozy as rostoucí poptávkou se ceny zvýší.“

Nejistota ohledně postižených zemí a průmyslových odvětví

Prezident neodhalil žádné informace o tom, které země by mohly být ovlivněny tarify a zda by existovaly výjimky, například pro společnosti, které vyrábějí vozidla v severoamerické bezplatné komerční oblasti v rámci dohody USA-Kanada. Mnoho výrobců automobilů s americkými rostlinami má také výrobní zařízení v Mexiku a Kanadě. Pokud se výroba v těchto pracích zastaví nebo pracuje pomaleji, mohlo by to také zatěžovat továrny na americké díly, které získají významnou část jejich složek z USA.

Podmínky globálního a místního trhu

V roce 2024 produkovali bohové automobilů 10,4 milionu vozidel, přičemž téměř polovina této produkce pro evropské nebo asijské značky, jako jsou Toyota, Honda, BMW a Mercedes. V loňském roce Spojené státy dovážely automobily v hodnotě 217 miliard USD, přičemž pětina z těchto vozidel z Mexika. Nejistoty týkající se obchodní politiky a tarifů by mohly přimět výrobce automobilů, aby vrátili výrobu některých modelů, což by mohlo vést k dalšímu nedostatku dostupných vozidel v americkém zastoupení.

fazitt

Probíhající nejistoty ohledně budoucí obchodní politiky a možných zvýšení zvyků již ovlivňují automobilový průmysl. Výrobci automobilů čelí výzvě přizpůsobení se těmto změnám a přijímání strategických rozhodnutí, která by mohla z dlouhodobého hlediska ovlivnit průmysl. Probíhající diskuse o tariftech a jejich potenciálních účincích by mohla významně ovlivnit cenovou politiku na automobilovém trhu.