拉塞尔仍居第二：DRS 故障和霍肯伯格被取消资格！

拉塞尔仍居第二：DRS 故障和霍肯伯格被取消资格！

乔治·拉塞尔将在巴林大奖赛上保住第二名，此前赛事管理员决定他不会因意外启动减阻系统（DRS）而受到处罚。该事件发生在第 10 号弯和第 11 号弯之间的直道上，当时拉塞尔在与指挥所进行无线电尝试时无意中激活了 DRS。尽管他本可以领先 0.02 秒，但他在下一个弯道前立即降低了速度，并没有从 DRS 激活中受益。

赛事干事解释说，该事件是由于自动 DRS 激活系统出现问题而导致的，该系统是由于外部计时循环出现问题而导致的。根据FIA规定，本例中批准了根据第22.1 h)条手动激活DRS。拉塞尔的线控制动系统也存在技术问题，这使情况进一步复杂化。建议他使用驾驶舱内的辅助按钮来手动激活 DRS。

有关 DRS 的技术详细信息

减阻系统 (DRS) 于 2011 年引入一级方程式赛车，以增加超车次数。该系统通过液压压平尾翼部分来减少空气阻力，从而在直道上实现更高的最高速度。 DRS 只能由距离前方车辆一秒以内的驾驶员使用。

允许在路线的特定区域使用 DRS，并且一旦踩下制动踏板，DRS 就会自动停用。出于安全原因，请勿在潮湿时使用。尤其引人注目的是，拉塞尔在一条约700米长的直道上，在37米的距离上激活了DRS。

霍肯伯格被取消资格

比赛中另一个值得注意的决定涉及尼科·霍肯伯格，他随后被取消资格。其原因是其底部的“滑板”太薄。这并不是本赛季第一次有车手因此类违规行为被取消资格，刘易斯·汉密尔顿在中国大奖赛上也遭遇了类似的命运。霍肯伯格以第 13 名完赛，由于他的位置，取消资格对他的影响不那么严重。

其他队伍表现

阿斯顿·马丁在巴林度过了一个艰难的周末，获得第 15 名和第 17 名。兰斯·斯特罗尔指出，没有太多积极的报道，并强调团队正在努力改进。费尔南多·阿隆索补充说，他们的速度无法跟上比赛，安全车意味着他们无法从他们的策略中受益。

随着比赛的进行，新秀安东内利遭遇了一场不幸的比赛，他获得了第11名，但由于空气湍流，他发现自己处于不利的位置。威廉姆斯车队的亚历山大·阿尔本 (Alexander Albon) 在获得第 12 名后感到沮丧，因为他认为本来可以得分。一些车手的表现反映了安全车带来的挑战，而第八名的埃斯特班·奥康和最后出发并获得第十名的奥利弗·贝尔曼为他们的车队取得了积极的成绩。