Nya regler: Ferrari tar poäng under den första träningen i Barcelona!

Nya regler: Ferrari tar poäng under den första träningen i Barcelona!

Det första träningspasset under de nya frontvingreglerna ägde rum den 30 maj 2025 på Circuit de Barcelona-Catalunya. This first unit brought significant changes. Reglerna om framvingarnas flexibilitet, som är avgörande i Formel 1, har skärpts. Den tillåtna flexibiliteten under belastning har minskat från 15 mm till 10 mm, vilket medför nya utmaningar och strategier för team. Detta rapporterades av Liten tidning.

Mercedes teamchef Toto Wolff uttryckte optimism och indikerade att Ferrari potentiellt skulle kunna dra nytta av dessa nya regler. Han beskrev Ferraris tillvägagångssätt som det mest konservativa när det kommer till flexivingen. Samtidigt noterade han att hackordningen mellan lagen inte borde ändras i grunden. Peter Bayer, vd för Racing Bulls, delade denna bedömning och hävdade att placeringarna i den totala ställningen kommer att förbli stabila.

Förväntningar och analys

Max Verstappen, som just nu ligger på tredje plats i världscupställningen med 136 poäng, räknar inte med några betydande tidsvinster eller förluster mellan lagen på grund av det nya regelverket. Detta tyder på att lagen kommer att fortsätta slåss om topplaceringarna trots förändringarna. Kvalet är planerat till lördag klockan 16.00, följt av spanska Grand Prix på söndag klockan 15.00, som kommer att sändas live på ORF 1 och Sky.

Diskussionen om de olika vingdesignerna visar att Ferrari och Sauber använder en framvinge där klaffarna mot gavelplåten är smalare och är högre på insidan än på utsidan. Däremot använder Mercedes och Red Bull en inverterad design där klaffarna är högre på utsidan. Denna mångfald av tillvägagångssätt leder till intensiva diskussioner om effektiviteten hos de olika koncepten, trots den tidiga testfasen Bil Motor och Sport rapporterad.

Tekniska detaljer är avgörande. Den främre vingen är en central del av en komplex aerodynamisk design. Den nya eran av Formel 1 syftar till att främja spännande dueller och samtidigt minska skadlig turbulens bakom bilarna. Till exempel minskades antalet justerbara element på framvingen från fem till fyra för att möjliggöra strategiska förändringar. Denna utveckling var nödvändig på grund av Corona och ett frivilligt utvecklingsförbud från lag förra säsongen, vilket ändrade inriktningen på Bil Motor och Sport förtydligas.

Ändringarna i framvingsdesignen, som att öka vingvinkeln från 11 till 21 grader, är avsedda att säkerställa att bilarna är mindre benägna för turbulens samtidigt som hastigheten ökar under den nya säsongen. Med tanke på mångfalden av konstruktioner och deras effektivitet kommer team som Mercedes, Red Bull och Renault att behöva reagera avsevärt på Ferrari och Saubers koncept om de visar sig vara överlägsna.

De kommande loppen och lagens reaktioner på de nya reglerna är fortfarande spännande att se. Exemplet med flexibla vingdesigner visar tydligt hur viktig teknik och ingenjörskonst är inom motorsporten.