Nové nariadenia: Ferrari skóre v prvom tréningu v Barcelone!

Nové nariadenia: Ferrari skóre v prvom tréningu v Barcelone!

Montmelo, Spanien - 30. mája 2025 sa prvé tréningové stretnutie uskutočnilo podľa nových predných predných predpisov na okruhu de Barcelona-katalunya. Táto prvá jednotka so sebou priniesla významné zmeny. Predpisy týkajúce sa flexibility predných krídel, ktoré majú vo výžive 1 zásadný význam, boli sprísnené. Prípustná flexibilita sa znížila z záťaže z 15 mm na 10 mm, čo prináša nové výzvy a stratégie pre tímy. Toto uvádza Kleine Zeitung .

Mercedes tímový šéf toto Wolff sa vyjadril optimisticky a uviedol, že Ferrari by z týchto nových pravidiel mohol vyvodiť výhody. Ferrariho prístup opísal ako najkonzervatívnejší, pokiaľ ide o flexi krídlo. Zároveň zistil, že príkaz na sekanie medzi tímami by sa nemal zásadne meniť. Peter Bayer, generálny riaditeľ Racing Bulls, zdieľal toto hodnotenie a tvrdil, že pozície budú v celkovom hodnotení stabilné.

Očakávania a analýzy

Max Verstappen, ktorý sa v súčasnosti nachádza v rebríčku majstrovstiev sveta s 136 bodmi, neočakáva značné časové zisky alebo straty medzi tímami v dôsledku nových predpisov. To naznačuje, že napriek zmenám budú tímy naďalej bojovať za najlepšie miesta. Kvalifikácia je v programe v sobotu o 16:00 hod.

V diskusii o rôznych dizajnoch krídla je zrejmé, že Ferrari a čisté používajú predné krídlo, v ktorom sa klapky stávajú užší a sú vyššie ako vonkajšie. Naopak, Mercedes a Red Bull sa spoliehajú na spätný dizajn, v ktorom sú klapky vyššie. Táto rozmanitosť prístupov vedie k intenzívnym diskusiám týkajúcim sa účinnosti rôznych konceptov, a to napriek skorej fáze testov, ako napríklad Auto Motor und Sport správy.

Technické podrobnosti sú rozhodujúce. Predné krídlo je centrálnym prvkom komplexného aerodynamického dizajnu. Cieľom novej éry Formuly 1 je podporovať vzrušujúce duely a za autami sa znižuje škodlivé turbulencie. Napríklad počet nastaviteľných prvkov na prednom krídle sa znížil z piatich na štyri, aby sa Stratégiers umožnil. Tento vývoj bol potrebný kvôli Corona a dobrovoľnému zákazu vývoja v minulej sezóne, čo je smer Auto Motor under Sport ilustrovaný.

Zmeny v konštrukcii predného krídla, ako napríklad zvýšenie uhla krídla z 11 na 21 stupňov, by mali zabezpečiť, aby boli autá menej citlivé na turbulencie a zároveň zvýšenie rýchlosti v novej sezóne. Vzhľadom na množstvo návrhov a ich účinnosť musia tímy ako Mercedes, Red Bull a Renault značne reagovať na koncepty Ferrari a čisté, ak sa ukážu ako lepšie.

Nadchádzajúce preteky a reakcie tímov na nové nariadenia zostávajú vzrušujúce. Príklad flexibilných konštrukcií krídla pôsobivo ukazuje, aké dôležité sú technológia a inžinierstvo v motoristickom športe.