Nové pravidlá: Ferrari boduje na prvom tréningu v Barcelone!

Nové pravidlá: Ferrari boduje na prvom tréningu v Barcelone!

Prvý tréning podľa nových predpisov pre predné krídlo sa uskutočnil 30. mája 2025 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya. Tento prvý celok priniesol výrazné zmeny. Sprísnili sa predpisy o pružnosti predných krídel, ktoré sú vo Formule 1 kľúčové. Povolená flexibilita pri zaťažení bola znížená z 15 mm na 10 mm, čo prináša nové výzvy a stratégie pre tímy. Informoval o tom portál Malé noviny.

Šéf tímu Mercedes Toto Wolff vyjadril optimizmus a naznačil, že Ferrari by potenciálne mohlo využiť tieto nové pravidlá. Prístup Ferrari označil za najkonzervatívnejší, pokiaľ ide o flexi krídlo. Zároveň poznamenal, že poradie medzi tímami by sa nemalo zásadne meniť. Peter Bayer, CEO Racing Bulls, zdieľal toto hodnotenie a tvrdil, že pozície v celkovom poradí zostanú stabilné.

Očakávania a analýzy

Max Verstappen, ktorý je v priebežnom poradí Svetového pohára na treťom mieste so 136 bodmi, neočakáva medzi tímami vďaka novým predpisom žiadne výrazné časové zisky či straty. To naznačuje, že tímy budú aj napriek zmenám naďalej bojovať o najvyššie priečky. Kvalifikácia je na programe v sobotu o 16:00, po nej v nedeľu o 15:00 bude nasledovať Veľká cena Španielska, ktorú budú v priamom prenose vysielať stanice ORF 1 a Sky.

Diskusia o rôznych dizajnoch krídel ukazuje, že Ferrari a Sauber používajú predné krídlo, v ktorom sú klapky smerom ku koncovej doske užšie a sú vyššie vo vnútri ako zvonku. Oproti tomu Mercedes a Red Bull používajú obrátený dizajn, pri ktorom sú klapky zvonku vyššie. Táto rôznorodosť prístupov vedie k intenzívnym diskusiám o účinnosti rôznych konceptov, a to aj napriek počiatočnej fáze testovania Automobilový motor a šport nahlásené.

Technické detaily sú rozhodujúce. Predné krídlo je ústredným prvkom komplexného aerodynamického dizajnu. Nová éra Formuly 1 má za cieľ podporovať vzrušujúce duely a zároveň znižovať škodlivé turbulencie za autami. Napríklad počet nastaviteľných prvkov na prednom krídle sa znížil z piatich na štyri, aby sa umožnili strategické zmeny. Tento vývoj bol nevyhnutný kvôli Corone a dobrovoľnému zákazu vývoja zo strany tímov v minulej sezóne, čo zmenilo smer Automobilový motor a šport objasnil.

Zmeny v konštrukcii predného krídla, ako je zväčšenie uhla krídla z 11 na 21 stupňov, majú zabezpečiť, aby autá boli menej náchylné na turbulencie a zároveň zvýšili rýchlosť v novej sezóne. Vzhľadom na rôznorodosť dizajnov a ich efektivitu budú musieť tímy ako Mercedes, Red Bull a Renault výrazne reagovať na koncepty Ferrari a Sauberu, ak sa ukážu ako lepšie.

Nadchádzajúce preteky a reakcie tímov na nové pravidlá sú stále vzrušujúce sledovať. Príklad dizajnu flexibilných krídel jasne ukazuje, aké dôležité sú technológie a inžinierstvo v motoristickom športe.