Jaunie noteikumi: Ferrari vērtējums pirmajā treniņa sesijā Barselonā!

Jaunie noteikumi: Ferrari vērtējums pirmajā treniņa sesijā Barselonā!

Montmelo, Spanien - 2025. gada 30. maijā pirmā apmācības sesija notika saskaņā ar jaunajiem priekšējā spārna noteikumiem Circuit de Barcelona-Catalunya. Šī pirmā vienība ienesa ievērojamas izmaiņas. Ir pastiprināti noteikumi par priekšējo spārnu elastību, kuriem ir izšķiroša nozīme Formulā 1. Pieļaujamā elastība tika samazināta no slodzes no 15 mm līdz 10 mm, kas komandām rada jaunus izaicinājumus un stratēģijas. Par to ziņoja kleine zeitung .

Mercedes komandas boss Toto Volfs izteica optimistisku un paziņoja, ka Ferrari, iespējams, var dot priekšrocības no šiem jaunajiem noteikumiem. Viņš raksturoja Ferrari pieeju kā konservatīvāko attiecībā uz Flexi spārnu. Tajā pašā laikā viņš atklāja, ka sasmalcināšanas kārtību starp komandām nevajadzētu būtiski mainīt. Pīters Bayers, Racing Bulls izpilddirektors, dalījās ar šo novērtējumu un apgalvoja, ka pozīcijas būs stabilas kopējā vērtējumā.

Cerības un analīze

Makss Verstappens, kurš šobrīd ieņem trešo vietu Pasaules kausa izcīņas rangā ar 136 punktiem, negaida ievērojamus laika ieguvumus vai zaudējumus starp komandām jauno noteikumu dēļ. Tas norāda, ka, neraugoties uz izmaiņām, komandas turpinās cīnīties par labākajām vietām. Kvalifikācija notiek programmā sestdien plkst. 16:00, kam seko Spānijas Grand Prix svētdien plkst. 15:00, kas tiešraidē tiks pārcelts uz ORF 1 un Sky.

Diskusijā par dažādiem spārnu dizainparaugiem var redzēt, ka Ferrari un Clean izmanto priekšējo spārnu, kurā atloki kļūst šaurāki un ir augstāki nekā ārpus tās. Turpretī Mercedes un Red Bull paļaujas uz apgrieztu dizainu, kurā atloki ir augstāki. Šī pieeju dažādība noved pie intensīvām diskusijām par dažādu jēdzienu efektivitāti, neskatoties uz agrīno testu posmu, piemēram, automātiskais motora unt sports ziņo.

Tehniskai detaļai ir izšķiroša nozīme. Priekšējais spārns ir sarežģīta aerodinamiskā dizaina centrālais elements. Jaunā Formula 1 laikmeta mērķis ir veicināt aizraujošas dueles, un aiz automašīnām tiek samazināta kaitīga turbulence. Piemēram, pielāgojamo elementu skaits priekšējā spārnā tika samazināts no pieciem līdz četriem, lai padarītu iespējamu stratekeru. Šīs norises bija vajadzīgas Corona un brīvprātīga attīstības aizlieguma dēļ pagājušajā sezonā, kas ir auto motors.

Priekšējā spārna konstrukcijas izmaiņām, piemēram, spārna leņķa palielināšanai no 11 līdz 21 grādiem, būtu jānodrošina, ka automašīnas ir mazāk jutīgas pret turbulenci un vienlaikus palielināt ātrumu jaunajā sezonā. Ņemot vērā daudzos dizainus un to efektivitāti, tādām komandām kā Mercedes, Red Bull un Renault ir ievērojami jāreaģē uz Ferrari un tīriem, ja tie izrādās pārāki.