Jauni noteikumi: Ferrari gūst punktus pirmajā treniņā Barselonā!

Jauni noteikumi: Ferrari gūst punktus pirmajā treniņā Barselonā!

Pirmā treniņu sesija saskaņā ar jaunajiem priekšējā spārna noteikumiem notika 2025. gada 30. maijā, trasē Circuit de Barcelona-Catalunya. Šī pirmā vienība radīja būtiskas izmaiņas. Ir padarīti stingrāki noteikumi par priekšējo spārnu elastību, kas ir izšķiroši Formulā 1. Pieļaujamā elastība zem slodzes ir samazināta no 15 mm līdz 10 mm, radot komandām jaunus izaicinājumus un stratēģijas. Par to ziņoja Maza avīze.

Mercedes komandas boss Toto Volfs pauda optimismu un norādīja, ka Ferrari potenciāli varētu izmantot šos jaunos noteikumus. Viņš raksturoja Ferrari pieeju kā konservatīvāko attiecībā uz elastīgo spārnu. Vienlaikus viņš norādīja, ka knābšanas kārtību starp komandām būtiski mainīt nevajadzētu. Pīters Beiers, Racing Bulls izpilddirektors, dalījās ar šo vērtējumu un apgalvoja, ka pozīcijas kopvērtējumā saglabāsies stabilas.

Cerības un analīze

Makss Verstapens, kurš Pasaules kausa kopvērtējumā šobrīd ar 136 punktiem ieņem trešo vietu, jaunā regulējuma dēļ nesagaida ievērojamus laika guvumus vai zaudējumus starp komandām. Tas liecina, ka, neskatoties uz izmaiņām, komandas turpinās cīnīties par pirmajām vietām. Sestdien pulksten 16:00 paredzēta kvalifikācija, bet svētdien pulksten 15:00 sekos Spānijas Grand Prix izcīņa, ko tiešraidē pārraidīs kanālos ORF 1 un Sky.

Diskusija par dažādiem spārnu dizainiem liecina, ka Ferrari un Sauber izmanto priekšējo spārnu, kurā atloki pret gala plāksni ir šaurāki un iekšpusē ir augstāki nekā ārpusē. Turpretim Mercedes un Red Bull izmanto apgrieztu dizainu, kurā atloki ir augstāki no ārpuses. Šāda pieejas dažādība izraisa intensīvas diskusijas par dažādu koncepciju efektivitāti, neskatoties uz agrīno testēšanas posmu. Auto motors un sports ziņots.

Tehniskās detaļas ir ļoti svarīgas. Priekšējais spārns ir sarežģītā aerodinamiskā dizaina centrālais elements. Jaunā Formula 1 ēra mērķis ir veicināt aizraujošus dueļus, vienlaikus samazinot kaitīgo turbulenci aiz automašīnām. Piemēram, priekšējā spārna regulējamo elementu skaits tika samazināts no pieciem uz četriem, lai nodrošinātu stratēģiskas izmaiņas. Šie uzlabojumi bija nepieciešami Corona un komandu brīvprātīgā attīstības aizlieguma dēļ pagājušajā sezonā, kas mainīja virzienu Auto motors un sports noskaidrots.

Izmaiņas priekšējā spārna konstrukcijā, piemēram, spārnu leņķa palielināšana no 11 līdz 21 grādam, ir paredzētas, lai nodrošinātu, ka automašīnas ir mazāk pakļautas turbulencei, vienlaikus palielinot ātrumu jaunajā sezonā. Ņemot vērā dizainu dažādību un to efektivitāti, tādām komandām kā Mercedes, Red Bull un Renault būs būtiski jāreaģē uz Ferrari un Sauber koncepcijām, ja tās izrādīsies pārākas.

Gaidāmās sacīkstes un komandu reakcija uz jaunajiem noteikumiem joprojām ir aizraujoši vērojama. Elastīgo spārnu dizaina piemērs skaidri parāda, cik svarīgas ir tehnoloģijas un inženierija autosportā.