Nuovi regolamenti: punteggi Ferrari nella prima sessione di allenamento a Barcellona!

Nuovi regolamenti: punteggi Ferrari nella prima sessione di allenamento a Barcellona!

Montmelo, Spanien - Il 30 maggio 2025, la prima sessione di addestramento ebbe luogo ai sensi delle nuove norme di frontiera sul circuito de Barcelona-Catalunya. Questa prima unità ha portato con sé cambiamenti significativi. I regolamenti sulla flessibilità delle ali anteriori, che sono di fondamentale importanza nella Formula 1, sono stati rafforzati. La flessibilità consentita è stata ridotta da un carico da 15 mm a 10 mm, il che porta nuove sfide e strategie per i team. Questo è stato riportato da kleine zeitung .

aspettative e analisi

Max Verstappen, che attualmente sta prendendo il terzo posto nella classifica della Coppa del Mondo con 136 punti, non si aspetta guadagni o perdite significative tra le squadre a causa delle nuove normative. Ciò indica che, nonostante i cambiamenti, le squadre continueranno a lottare per i posti migliori. Le qualifiche sono al programma sabato alle 16:00, seguito dal Grand Prix di Spagna domenica alle 15:00, che verrà trasferito dal vivo a ORF 1 e Sky.

Nella discussione sui diversi disegni delle ali, si può vedere che la Ferrari e la pulizia usano un'ala anteriore in cui i lembi diventano più stretti e sono più alti che all'esterno. Al contrario, la Mercedes e la Red Bull si basano su un design inverso in cui i lembi sono più alti. Questa varietà di approcci porta a discussioni intensive sull'efficacia dei diversi concetti, nonostante la fase iniziale dei test, come Reports.

I dettagli tecnici sono cruciali. L'ala anteriore è un elemento centrale di un design aerodinamico complesso. La nuova era di Formula 1 mira a promuovere duelli entusiasmanti e la turbolenza dannosa è ridotta dietro le auto. Ad esempio, il numero di elementi regolabili sull'ala anteriore è stato ridotto da cinque a quattro per rendere possibili gli stratégier. Questi sviluppi sono stati necessari a causa di Corona e un divieto di sviluppo volontario della scorsa stagione, che è la direzione di motor di auto

Le modifiche alla costruzione dell'ala anteriore, come aumentare l'angolo dell'ala da 11 a 21 gradi, dovrebbero garantire che le auto siano meno suscettibili alla turbolenza e allo stesso tempo aumentare la velocità nella nuova stagione. Alla luce della moltitudine di design e della loro efficacia, team come Mercedes, Red Bull e Renault devono reagire considerevolmente ai concetti di Ferrari e puliti se si rivelano superiori.