Nuovo regolamento: la Ferrari fa punti nel primo allenamento a Barcellona!

Nuovo regolamento: la Ferrari fa punti nel primo allenamento a Barcellona!

La prima sessione di allenamento secondo i nuovi regolamenti sull'ala anteriore si è svolta il 30 maggio 2025 sul Circuit de Barcelona-Catalunya. Questa prima unità ha portato cambiamenti significativi. Le norme sulla flessibilità delle ali anteriori, fondamentali in Formula 1, sono state inasprite. La flessibilità consentita sotto carico è stata ridotta da 15 mm a 10 mm, introducendo nuove sfide e strategie per i team. Lo ha riferito il Piccolo giornale.

Il capo del team Mercedes, Toto Wolff, ha espresso ottimismo e ha indicato che la Ferrari potrebbe potenzialmente trarre vantaggio da queste nuove regole. Ha descritto l'approccio della Ferrari come il più conservatore quando si tratta dell'ala flessibile. Allo stesso tempo, ha osservato che l’ordine gerarchico tra le squadre non dovrebbe essere cambiato radicalmente. Peter Bayer, CEO di Racing Bulls, ha condiviso questa valutazione e ha affermato che le posizioni nella classifica generale rimarranno stabili.

Aspettative e analisi

Max Verstappen, che attualmente è al terzo posto nella classifica della Coppa del Mondo con 136 punti, non si aspetta alcun guadagno o perdita di tempo significativi tra le squadre a causa del nuovo regolamento. Ciò suggerisce che le squadre continueranno a lottare per i primi posti nonostante i cambiamenti. Sabato alle 16 sono previste le qualifiche, domenica alle 15 il Gran Premio di Spagna, trasmesso in diretta su ORF 1 e Sky.

La discussione sui diversi design delle ali mostra che Ferrari e Sauber utilizzano un'ala anteriore in cui le alette verso la piastra terminale sono più strette e più alte all'interno che all'esterno. Al contrario, Mercedes e Red Bull utilizzano un design invertito in cui le alette sono più alte all'esterno. Questa varietà di approcci porta a discussioni intense sull’efficacia dei diversi concetti, nonostante la fase iniziale di test Auto Motore e Sport riportato.

I dettagli tecnici sono cruciali. L'ala anteriore è un elemento centrale di un complesso design aerodinamico. La nuova era della Formula 1 mira a promuovere avvincenti duelli riducendo al contempo le dannose turbolenze dietro le vetture. Ad esempio, il numero di elementi regolabili sull’ala anteriore è stato ridotto da cinque a quattro per consentire cambiamenti strategici. Questi sviluppi si sono resi necessari a causa del Corona e del divieto volontario di sviluppo da parte dei team la scorsa stagione, che ha cambiato la direzione Auto Motore e Sport chiarito.

Le modifiche al design dell'ala anteriore, come l'aumento dell'angolo dell'ala da 11 a 21 gradi, hanno lo scopo di garantire che le vetture siano meno inclini alle turbolenze e di aumentare la velocità nella nuova stagione. Data la varietà dei progetti e la loro efficacia, team come Mercedes, Red Bull e Renault dovranno rispondere in modo significativo ai concetti di Ferrari e Sauber se si dimostreranno superiori.

Le prossime gare e le reazioni dei team ai nuovi regolamenti rimangono entusiasmanti da guardare. L’esempio del design delle ali flessibili mostra chiaramente quanto siano importanti la tecnologia e l’ingegneria negli sport motoristici.