Νέοι κανονισμοί: Η Ferrari βαθμολογείται στην πρώτη προπόνηση στη Βαρκελώνη!

Νέοι κανονισμοί: Η Ferrari βαθμολογείται στην πρώτη προπόνηση στη Βαρκελώνη!

Montmelo, Spanien - Στις 30 Μαΐου 2025, η πρώτη προπόνηση πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς της μπροστινής πτέρυγας στο Circuit de Barcelona-Catalunya. Αυτή η πρώτη μονάδα έφερε μαζί της σημαντικές αλλαγές. Οι κανονισμοί σχετικά με την ευελιξία των μπροστινών πτερυγίων, που έχουν κρίσιμη σημασία στη Formula 1, έχουν αυξηθεί. Η επιτρεπόμενη ευελιξία μειώθηκε από φορτίο από 15 mm σε 10 mm, γεγονός που φέρνει νέες προκλήσεις και στρατηγικές για τις ομάδες. Αυτό αναφέρθηκε από το kleine zeitung .

Ο αρχηγός της ομάδας Mercedes Toto Wolff εξέφρασε τον εαυτό του αισιόδοξο και δήλωσε ότι η Ferrari θα μπορούσε ενδεχομένως να αντλήσει πλεονεκτήματα από αυτούς τους νέους κανόνες. Περιέγραψε την προσέγγιση της Ferrari ως την πιο συντηρητική σε σχέση με την πτέρυγα Flexi. Ταυτόχρονα, διαπίστωσε ότι η τάξη κοπής μεταξύ των ομάδων δεν πρέπει να αλλάξει θεμελιωδώς. Ο Peter Bayer, Διευθύνων Σύμβουλος της Racing Bulls, μοιράστηκε αυτή την αξιολόγηση και ισχυρίστηκε ότι οι θέσεις θα είναι σταθερές στη συνολική κατάταξη.

Προσδοκίες και αναλύσεις

Στη συζήτηση για τα διαφορετικά σχέδια πτέρυγας, μπορεί να φανεί ότι η Ferrari και η καθαρή χρήση ενός μπροστινού πτέρυγας στην οποία τα πτερύγια γίνονται στενότερα και είναι υψηλότερα από ό, τι έξω. Αντίθετα, η Mercedes και η Red Bull βασίζονται σε ένα αντίστροφο σχέδιο στο οποίο τα πτερύγια είναι υψηλότερα. Αυτή η ποικιλία προσεγγίσεων οδηγεί σε εντατικές συζητήσεις σχετικά με την αποτελεσματικότητα των διαφόρων εννοιών, παρά την πρώιμη φάση των δοκιμών, όπως το .

Οι τεχνικές λεπτομέρειες είναι κρίσιμες. Η μπροστινή πτέρυγα είναι ένα κεντρικό στοιχείο ενός σύνθετου αεροδυναμικού σχεδιασμού. Η νέα εποχή της Formula 1 στοχεύει στην προώθηση των συναρπαστικών μονομαχιών και μειώνεται η επιβλαβή αναταραχή πίσω από τα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, ο αριθμός των ρυθμιζόμενων στοιχείων στην εμπρόσθια πτέρυγα μειώθηκε από πέντε σε τέσσερα για να καταστήσει δυνατή τη Stratégiers. Αυτές οι εξελίξεις ήταν απαραίτητες λόγω της Corona και μιας εθελοντικής απαγόρευσης ανάπτυξης την περασμένη σεζόν, η οποία είναι η κατεύθυνση της auto und sport απεικονίζεται.

Οι αλλαγές στην κατασκευή του μπροστινού πτέρυγας, όπως η αύξηση της γωνίας πτερυγίων από 11 έως 21 μοίρες, θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι τα αυτοκίνητα είναι λιγότερο ευαίσθητα στην αναταραχή και ταυτόχρονα αυξάνουν την ταχύτητα στη νέα σεζόν. Λαμβάνοντας υπόψη το πλήθος των σχεδίων και την αποτελεσματικότητά τους, ομάδες όπως η Mercedes, η Red Bull και η Renault πρέπει να αντιδράσουν σημαντικά στις έννοιες της Ferrari και να καθαρίσουν εάν αποδειχθούν ανώτεροι.

Οι επερχόμενοι αγώνες και οι αντιδράσεις των ομάδων στους νέους κανονισμούς παραμένουν συναρπαστικές. Το παράδειγμα των ευέλικτων κατασκευών πτέρυγας δείχνει εντυπωσιακά πόσο σημαντική είναι η τεχνολογία και η μηχανική στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.