Nye regler: Ferrari -scoringer i den første træningssession i Barcelona!

Nye regler: Ferrari -scoringer i den første træningssession i Barcelona!

Montmelo, Spanien - Den 30. maj 2025 fandt den første træningssession sted i henhold til de nye frontvinge-regler på Circuit de Barcelona-Catalunya. Denne første enhed medførte betydelige ændringer. Forordningerne om fleksibiliteten i frontvinger, der er af afgørende betydning i formel 1, er blevet strammet. Den tilladte fleksibilitet blev reduceret fra en belastning fra 15 mm til 10 mm, hvilket bringer nye udfordringer og strategier for holdene. Dette blev rapporteret af Kleine Zeitung .

Mercedes -teamchef Toto Wolff udtrykte sig optimistisk og erklærede, at Ferrari muligvis kunne trække fordele fra disse nye regler. Han beskrev Ferraris tilgang som den mest konservative med hensyn til Flexi Wing. På samme tid fandt han, at huggestillingen mellem holdene ikke skulle ændres grundlæggende. Peter Bayer, administrerende direktør for Racing Bulls, delte denne vurdering og hævdede, at positionerne vil være stabile i den samlede placering.

Forventninger og analyser

Max Verstappen, der i øjeblikket indtager tredjepladsen i verdensmesterskabet med 136 point, forventer ikke betydelige tidsgevinster eller tab mellem holdene på grund af de nye regler. Dette indikerer, at trods ændringerne vil holdene fortsætte med at kæmpe for de bedste steder. Kvalificering er på programmet lørdag kl. 16:00, efterfulgt af Grand Prix of Spain søndag kl. 15:00, som overføres live til ORF 1 og Sky.

I Diskussionen om de forskellige vingedesign kan det ses, at Ferrari og Clean bruger en forfløj, hvor klapperne bliver smalere og er højere end udenfor. I modsætning hertil er Mercedes og Red Bull afhængig af et omvendt design, hvor flapperne er højere. Denne række tilgange fører til intensive diskussioner om effektiviteten af ​​de forskellige begreber på trods af den tidlige fase af testene, såsom Auto Motor Und Sport Reports.

Tekniske detaljer er afgørende. Den forreste fløj er et centralt element i et komplekst aerodynamisk design. Den nye æra med formel 1 sigter mod at fremme spændende dueller, og skadelig turbulens reduceres bag bilerne. For eksempel blev antallet af justerbare elementer på den forreste vinge reduceret fra fem til fire for at gøre Stratégiers muligt. Disse udviklinger var nødvendige på grund af Corona og et frivilligt udviklingsforbud sidste sæson, som er retningen af ​​ auto motor uden sport illustreret.

Ændringerne i den forreste vingekonstruktion, såsom at øge vingevinklen fra 11 til 21 grader, skal sikre, at bilerne er mindre modtagelige for turbulens og samtidig øger hastigheden i den nye sæson. I betragtning af mangfoldigheden af ​​design og deres effektivitet skal hold som Mercedes, Red Bull og Renault reagere betydeligt på begreberne Ferrari og rene, hvis de viser sig at være overlegne.

De kommende løb og holdenes reaktioner på de nye regler forbliver spændende. Eksemplet på de fleksible vingekonstruktioner viser imponerende, hvor vigtig teknologi og teknik er i motorsport.