20分钟的飞行：世界上第一起飞机劫持事件

20分钟的飞行：世界上第一起飞机劫持事件

如今，乘坐高速渡轮来往香港和澳门的港口城市大约需要一个小时。但从1948年到1961年，当这两个地区仍然是欧洲列强的殖民地时，富有的游客也可以选择乘坐飞机进行短途飞行。

澳门小姐——历史悠久的飞机

澳门小姐不是选美皇后，而是一架 Consolidated Model 28 Catalina 水上飞机，载着旅客从葡萄牙控制的澳门飞往英国控制的香港，这条航线仅需 20 分钟即可完成。这些航班被称为“雪茄航班”，因为飞行时间与吸一支烟的时间大致相同，而且飞机上允许吸烟。

香港与澳门之间的航空交通

耶路撒冷希伯来大学历史学教授丹·波拉特（Dan Porat）表示，当时乘坐飞机“就像乘坐公共汽车”。有能力的乘客在登机时直接购买车票，无需提前预订。澳门航空运输公司，现已解散的附属公司 国泰航空 ，运营着两艘卡特琳娜“飞艇”。由于澳门缺乏机场，飞机只能从沿海水域起飞。

1948年7月16日事件

然而1948年7月16日，澳门小姐并没有抵达香港启德机场。香港当局立即拉响警报，警方开始在两座城市之间的水域进行搜索。

唯一的幸存者是一位名叫王宇的24岁中国稻农，被一名渔民救起并送往澳门的医院。据报道，黄的腿骨折了，他穿着在事故中抓起的救生衣。

尽管黄自称是一名普通乘客，并表示飞机在半空中爆炸，但他的故事中的矛盾和他的可疑行为（包括试图逃离医院）导致当局和媒体得出了不同的解释：“澳门小姐”遭到“空贼”伏击并坠入大海。

空中的盗版

在最后一次飞行的当天，“澳门小姐”由两名飞行员驾驶：美国机长戴尔·克莱默和澳大利亚副驾驶肯·麦克达夫，两人都是前军事飞行员。机上共有27人，其中包括24名乘客和一名来自澳门的葡萄牙籍空姐德尔卡·达·科斯塔（Delca da Costa），她也是麦克达夫的女友。

然而，其中四名乘客无意前往香港。黄承认，他和三名同伙卖掉了所有东西来买门票，认为他们的犯罪所得是值得的。

绑匪的计划

正如历史学家路易斯·安德拉德·德·萨（Luis Andrade de Sa）在其著作《澳门航空：一百年的冒险》中所描述的那样，四名劫机者从澳门起飞后不久就迅速开始行动，其中一名劫机者冲进驾驶舱，要求飞行员控制飞机。

劫机头目赵德曾在马尼拉接受过机翼训练，并计划在飞行员被制服后驾驶这架飞机。但他没想到克莱默不会放弃控制权，而且主舱还会有抵抗。当一名乘客与劫机者扭打时，有人开了枪。麦克达夫用铁棍打赵德。劫机者开枪射杀了两名飞行员，克莱默的身体掉落在飞机的控制装置上，导致飞机坠入南海。

澄清事件

鉴于后来发现的澳门小姐残骸布满弹孔，黄的生还被证明是难以置信的。尽管如此，由于黄先生的身体和心理状况都很差，了解他的真实故事仍然很困难。

警方决定派便衣前往医院，说服黄说出“澳门小姐”船上发生的事情真相。他最终承认，劫机者的计划是接管飞机并将其飞往中国南部广东省的一个地点，在那里乘客和机组人员的贵重物品将被抢走，然后被扣为人质。没有人应该死。

对航空业的影响

澳门小姐被劫持事件是如此新颖，以至于没有人在这种情况下使用“劫持”一词 - 媒体称之为“空中盗版”。当时没有用金属探测器扫描乘客等安全检查。仅进行了最基本的安全检查，一些行李被打开和搜查。

然而，绑匪对此早有准备——他们用黑胶带把手枪绑在腿上，《中国邮报》当时报道称，其中一名绑匪将枪支藏在空心鞋底里。黄最终被从澳门驱逐到中国大陆，不久后就在没有因抢劫、谋杀或海盗罪受审的情况下去世，年仅 27 岁。

航空业的发展

在接下来的几十年里，这两个前殖民城市的航空业蓬勃发展。香港已成为世界上最大的航空枢纽之一，而澳门则于 1995 年启用了国际机场。如今，机场设有一个小型展览，讲述重要的航空故事，包括澳门小姐劫持事件。

海盗行为的演变

从香港到澳门的绑架故事很快就被遗忘了。当时羽翼未丰的商业航空业的许多人认为这是一次一次性事件，并相信劫机（或当时称为“劫机”）不会变得司空见惯。但随后几年的社会动荡，以及航空旅行的增长和可承受性的提高，导致了变化。

从 1968 年到 1972 年，该行业经历了被称为“绑架的黄金时代”，正如 Brendan I. Koerner 在他的著作《天空属于我们》中所描述的那样。 “每五天半就会发生一起绑架事件，”波拉特解释道。 “在这个阶段，该行业正在努力发展。”

安全措施和飞行的未来

澳门小姐的事件是航空界许多重要变革的起点。尽管劫机最初并不被认为是一个严重问题，但事件的增加导致机场成为“微型警察国家”。包括金属探测器和行李 X 射线系统在内的安全检查最终成为保护乘客和机组人员的常态。

因此，始于 1948 年的澳门小姐事件成为改变整个航空业的决定性时刻。 21 世纪的劫持和安全预防措施可以直接追溯到这些早期事件的教训。